K60至尊版剛預(yù)熱 一加Ace2 Pro正面硬剛
Redmi這邊剛?cè)缁鹑巛钡男麄髁薑60 Ultra的各種技術(shù)和硬件配置，作為競品的一加也坐不住了。一加中國區(qū)總裁李杰發(fā)布了兩條微博，表示在自家的一加Ace2上早就已經(jīng)采用了和PixelWo
比亞迪半導(dǎo)體功率器件和傳感控制器件研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目一期已于11月28日在紹興濱海新區(qū)正式竣工。該項目總投資達100億元，用地417畝，計劃年產(chǎn)72萬片功率器件產(chǎn)品和60億套光微電子產(chǎn)品生產(chǎn)線，預(yù)計達產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)值150億元。
在新能源汽車領(lǐng)域，SiC已成為800V高壓快充的標(biāo)配。據(jù)三安光電今年8月預(yù)測，到2025年，SiC存在約400萬片產(chǎn)能缺口。而SiC上車已是大勢所趨，未來仍將有同價格段車型如極氪007等上市。更早、更多的產(chǎn)能布局，有助于公司在未來搶食市場紅利，并在新能源車企SiC器件需求爭奪戰(zhàn)中占據(jù)優(yōu)勢地位，收獲更多業(yè)績增量。
目前，半導(dǎo)體功率器件知名廠商已成為新能源車企眼中的“香餑餑”，攜手合作成為常態(tài)。吉利牽手積塔半導(dǎo)體與華潤微，上汽與英飛凌，東風(fēng)公司與株洲中車時代，理想汽車與三安半導(dǎo)體，長城與同光半導(dǎo)體等,均通過戰(zhàn)略合作方式，推動車規(guī)級SiC MOSFET等相關(guān)產(chǎn)品落地。
與此同時，還有自研這條路可以走，一定程度上能夠降低車企在技術(shù)和產(chǎn)品上受制于人的風(fēng)險，只不過需要雄厚的資金支持，并非所有的車企都具備這樣的實力，目前這條路上僅有比亞迪、吉利、長城等少數(shù)玩家。得益于比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷不斷創(chuàng)記錄，比亞迪半導(dǎo)體獲得源源不斷的資金支持，保證了擴產(chǎn)和研發(fā)的穩(wěn)步進行。
比亞迪集團董事長王傳福今年曾表示，比亞迪半導(dǎo)體去年11月終止IPO進程的原因之一是獨立性變?nèi)酢ｋS著比亞迪半導(dǎo)體功率器件項目達產(chǎn)以及其它新項目陸續(xù)上馬，比亞迪半導(dǎo)體有望拓展更多車企用戶、占據(jù)更大市場份額，獨立性隨之增強，重啟IPO進程也就水到渠成。
比亞迪半導(dǎo)體的這次重大投資和擴產(chǎn)行動無疑將進一步鞏固其在新能源汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。隨著新能源汽車市場的持續(xù)擴大和技術(shù)的不斷進步，比亞迪半導(dǎo)體將會在未來的競爭中展現(xiàn)出更強的實力和更大的潛力。
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