據(jù)南華早報(bào)報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)正快速邁向全自動(dòng)駕駛時(shí)代，不僅硬件設(shè)備全面升級(jí)，軟件開(kāi)發(fā)、算法訓(xùn)練及實(shí)地測(cè)試也已超越美國(guó)電動(dòng)車(chē)巨頭Tesla。比亞迪、小鵬、華為問(wèn)界等車(chē)企積極推動(dòng)先進(jìn)輔助駕駛與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，使中國(guó)悄然成為全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)跑者。
國(guó)際智能汽車(chē)工程協(xié)會(huì)（IIVEA）秘書(shū)長(zhǎng)David Zhang指出，中國(guó)車(chē)企投入數(shù)十億美元和數(shù)千名工程師，通過(guò)分析車(chē)主數(shù)據(jù)、優(yōu)化算法，顯著降低系統(tǒng)失誤率，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展。政府早在十年前就將汽車(chē)列為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，通過(guò)政策支持和資金投入，鼓勵(lì)地方與民間共同參與，同時(shí)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)的高接受度也加速了技術(shù)普及。
此外，中國(guó)已成為全球最大的激光雷達(dá)（LiDAR）生產(chǎn)國(guó)，代表企業(yè)包括禾賽與速騰聚創(chuàng)。在軟件領(lǐng)域，小馬智行、百度Apollo與文遠(yuǎn)知行等三家中國(guó)企業(yè)躋身全球前十，不僅開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，還積極布局自動(dòng)駕駛出租車(chē)市場(chǎng)。
瑞銀2022年報(bào)告顯示，到2030年，若中國(guó)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛卡車(chē)普及，預(yù)計(jì)可節(jié)省約1.8萬(wàn)億元人民幣的人力成本。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)市場(chǎng)將有三分之一的新車(chē)，約1500萬(wàn)輛，配備L2或更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。
一位上海車(chē)主近日體驗(yàn)了Tesla的完全自動(dòng)駕駛（FSD）功能，但對(duì)其表現(xiàn)感到失望。相比之下，小鵬P7等中國(guó)品牌車(chē)型在性價(jià)比和實(shí)際表現(xiàn)上更具優(yōu)勢(shì)。比亞迪與零跑汽車(chē)等企業(yè)正全力推廣自主研發(fā)的導(dǎo)航輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（NOA），預(yù)計(jì)未來(lái)十年內(nèi)，自動(dòng)駕駛功能將成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的關(guān)鍵因素。
分析師認(rèn)為，比亞迪與吉利等中國(guó)車(chē)企計(jì)劃在1.5萬(wàn)美元以下的平價(jià)車(chē)型中搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這將進(jìn)一步擴(kuò)大用戶規(guī)模和數(shù)據(jù)來(lái)源，為中國(guó)本土車(chē)企帶來(lái)更多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

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