石頭自清潔掃拖機(jī)器人G10S評(píng)測(cè)：多年黑科技集大成之作 懶人終極福音
科技圈經(jīng)常能看到一個(gè)詞叫“縫合怪”，用來形容那些把好多功能或者外觀結(jié)合在一起的產(chǎn)品，通常這樣的詞是貶義詞，但如果真的是產(chǎn)品縫合的好、縫合的實(shí)用的話，那它就成了中性詞，今
2月27日，特斯拉的FSD（全自動(dòng)駕駛）功能在中國(guó)正式上線，這一舉措迅速引發(fā)了汽車界的廣泛關(guān)注。許多汽車博主第一時(shí)間進(jìn)行了直播測(cè)試，展示FSD在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。同時(shí)，華為與特斯拉的智能駕駛技術(shù)對(duì)比，也成為了討論的焦點(diǎn)。
華為常務(wù)董事余承東在社交媒體上轉(zhuǎn)發(fā)了相關(guān)話題，并表示：“很高興看到特斯拉在中國(guó)積極推進(jìn)FSD的部署！”
他強(qiáng)調(diào)，智能駕駛的未來不僅僅是技術(shù)的比拼，更重要的是對(duì)安全、用戶體驗(yàn)和價(jià)值的深刻理解。他補(bǔ)充道，“我們?cè)概c全球頂尖伙伴共同推動(dòng)中國(guó)智能駕駛行業(yè)的進(jìn)步，為用戶創(chuàng)造更好的體驗(yàn)?！?/font>
余承東還對(duì)比了華為與特斯拉的智能駕駛系統(tǒng)，稱即便是沒有激光雷達(dá)的版本，華為的智駕系統(tǒng)也優(yōu)于特斯拉的FSD。而帶有激光雷達(dá)的華為系統(tǒng)性能更為突出。他表示，這使得華為在中國(guó)市場(chǎng)上對(duì)比特斯拉略占上風(fēng)。
不過，特斯拉的FSD在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不等同于海外版本。特斯拉官網(wǎng)稱，F(xiàn)SD在中國(guó)的版本為“智能輔助駕駛功能”，而非“完全自動(dòng)駕駛能力”。特斯拉CEO馬斯克曾透露，F(xiàn)SD在中國(guó)部署的最大難點(diǎn)之一就是復(fù)雜的公交車道，這為其技術(shù)的完善帶來了挑戰(zhàn)。
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