中國汽車市場(chǎng)競(jìng)爭升級(jí),比亞迪率先將智能駕駛系統(tǒng)標(biāo)配于親民車型,掀起智駕化內(nèi)卷。據(jù)報(bào)告預(yù)測(cè),中國高速/城市導(dǎo)航輔助系統(tǒng)滲透率將持續(xù)增長。
面對(duì)比亞迪的“加配不加價(jià)”策略,長安汽車、華為等競(jìng)爭對(duì)手紛紛推出智駕方案,吉利、小鵬等也加速智能化布局。
中系車廠的智駕全民運(yùn)動(dòng)迫使外資及合資車廠應(yīng)戰(zhàn)。特斯拉的全視覺傳感與比亞迪低價(jià)車標(biāo)配智駕形成對(duì)比,外資車廠在智駕領(lǐng)域若不及時(shí)跟上,產(chǎn)品定價(jià)或?qū)⒃偈芴魬?zhàn)。大眾汽車在中國市場(chǎng)表現(xiàn)不佳,面臨新的競(jìng)爭壓力。
比亞迪的智駕平權(quán)戰(zhàn)對(duì)外資、合資車廠構(gòu)成挑戰(zhàn),相關(guān)軟硬件供應(yīng)鏈需提升競(jìng)爭力以滿足市場(chǎng)需求。
比亞迪的海鷗、秦PLUS等車型標(biāo)配天神之眼智駕系統(tǒng),對(duì)10萬元以下車款配備純視覺傳感系統(tǒng),策略將沖擊整個(gè)中國車市。中高端車型則增添毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等配置。
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