一篇聊聊Go錯(cuò)誤封裝機(jī)制
%w 是用于錯(cuò)誤包裝（Error Wrapping）的格式化動(dòng)詞。它是用于 fmt.Errorf 和 fmt.Sprintf 函數(shù)中的一個(gè)特殊格式化動(dòng)詞，用于將一個(gè)錯(cuò)誤（或其他可打印的值）包裝在一個(gè)新的錯(cuò)誤中。使
7 月 9 日消息，由德國環(huán)境援助組織、北萊茵-威斯特法倫州警察聯(lián)盟、德國交通事故受害者援助組織等組成的意見團(tuán)體聯(lián)盟本月 5 日發(fā)布共同聲明，要求德國政府制定嚴(yán)格而廣泛的道路限速法規(guī)。
IT酷哥了解到，德國目前是唯一未對高速公路設(shè)置普遍限速的工業(yè)化國家，僅規(guī)定了 130km/h 的“指導(dǎo)車速”。
限速聯(lián)盟呼吁德國政府對高速公路限速 100km/h，對鄉(xiāng)村道路限速 80km/h，對城市道路限速 30km/h。
該聯(lián)盟表示，按照目前情況，德國聯(lián)邦政府無法實(shí)現(xiàn) 2030 年氣候目標(biāo)。而限制速度是交通領(lǐng)域最有效的氣候保護(hù)舉措，具有立竿見影的效果，每年可減少超 1100 萬噸的二氧化碳排放。
對于逐漸增多的電動(dòng)汽車來說，如果行駛速度超過 130km/h，續(xù)航里程也會(huì)大打折扣。
此外，德國過去 20 年已有 75000 人因各類事故在道路上死亡，這一數(shù)字足以填滿拜仁慕尼黑足球隊(duì)的安聯(lián)球場。
德國聯(lián)邦政府致力于實(shí)現(xiàn) 0 交通死亡和重傷的愿景，然而近來道路死亡人數(shù)卻再次出現(xiàn)上升。嚴(yán)格的道路限速可減少致人傷亡的嚴(yán)重交通事故的發(fā)生。
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