線程通訊的三種方法！通俗易懂
線程通信是指多個線程之間通過某種機制進行協調和交互，例如，線程等待和通知機制就是線程通訊的主要手段之一。 在 Java 中，線程等待和通知的實現手段有以下幾種方式：Object 類下
8 月 3 日消息，據央視新聞報道，空中游覽作為搭乘多人以觀光取酬為目的的高頻次飛行活動，對飛行員的要求全面而且嚴格，網上有多家航校推出了幾萬元學飛行執照的業務。
記者電話咨詢了一家評分較高的航校，據工作人員介紹，只需學滿 30 個小時，自己獨立完成一次起降就能拿證，拿了證，所有運動類飛機都能開。
航校工作人員稱，就在我們這里考，我們教練給你考。你最終的考核就是自己一個人把飛機開上去再落下來，考核一次就行了。這個駕照是運動類駕照，屬于運動類的飛機都可以飛。因為民航局發的執照，全國都統一承認的。
報道稱，記者查詢《民用航空器駕駛員合格審定規則》發現，取得運動駕駛員執照，需要５小時初級飛機上的單飛時間，包括 3 次起飛，3 次全停著陸。運動類飛機多種多樣，運動駕駛員執照并非一照通飛。
另外，要想取酬，學滿 30 小時取得初級執照后，還需要有 35 小時的飛行經歷時間。也就是說，總共飛夠 65 小時，才能利用飛行取酬。但航校工作人員介紹，只要跟老板關系好，飛行時間達不到要求也不耽誤掙錢。
航校工作人員稱，30 個小時只是拿證，這個證它明確規定 30 個小時到 65 個小時之間，是不能用于取酬，就是不能用于掙錢的。但是我們可以鉆個空子，30 到 65 個小時之間怎么辦呢？如果你和老板關系特別好的話，來檢查你就說我就幫他飛，我不要錢，我不取酬。
IT酷哥從報道獲悉，這類 30 小時拿到的只是初級運動駕駛員執照，屬于只能自我體驗飛行樂趣的私照。根據民航規章，擔任空中游覽業務的駕駛員，不僅要取得商業駕駛員執照，還要具有至少 500 小時駕駛員飛行經歷時間，其中還有轉場和夜間飛行的時間要求。
今年 7 月開始施行的《空中游覽和體驗帶飛》咨詢公告明確，人口稠密區的空中游覽飛行，所運行的直升機，應當為雙發（含）以上并且達到直升機一級性能。
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