6月iOS設備性能榜：M2穩居榜首 A系列只能等一手3nm來救
沒有新品發布，自然iOS設備性能榜的上榜設備就沒有什么更替，僅僅只有跑分變化而產生的排名變動，畢竟蘋果新品的發布節奏就是這樣的，一年下來也就幾個移動端新品，不會像安卓廠商，一
廣汽豐田與華為的合作近日邁入了全新階段，在“廣汽豐田2025科技日”活動上，雙方宣布了深化合作的2.0版本，標志著從原先的車機系統點對點合作，全面升級為涵蓋多個領域的面到面深度合作。
過往，廣汽豐田與華為的合作主要聚焦于車機系統的開發與互聯。而現在，合作范圍大幅擴展，不僅將全面引入華為的鴻蒙智能座艙系統，還將采用華為的DriveONE電驅動系統。
據悉，這一深度合作的首款落地車型將是全新的鉑智7。這款車型在上海車展上已經首次亮相，并預計在今年內正式上市。鉑智7的車身長度超過5米，定位高端旗艦，采用了轎跑風格的溜背設計，風阻系數低至0.21。
從設計上看，鉑智7的前臉采用了封閉式格柵與豐田家族經典的“C”字母造型貫穿式頭燈，尾部則配備了貫穿式尾燈，并設有小尾翼，整體造型略帶方正感。該車型還推出了黛云翠專屬車色，利用納米級金屬涂層實現了光影漸變的效果。
內飾方面，鉑智7以簡潔為主，配備了三幅式多功能方向盤、內嵌式全液晶儀表以及15.6英寸的鴻蒙中控大屏，取消了物理按鍵，并提供了HUD抬頭顯示功能，進一步提升了駕駛的便捷性和科技感。
今年4月，豐田發布了全新的本土化戰略，強調“立全球更中國”的理念，旨在加速推進在中國各領域的事業發展。為此，豐田構建了One R&D研發體制，并在中國建立了獨立的研發體系，將產品決策權從日本總部轉移至中國。
基于日本的Chief Engineer制度，豐田特別為中國市場設立了“中國首席工程師（Regional-Chief Engineer）”體制，由中國工程師負責產品研發，以滿足本土市場的需求。近期推出的豐田bZ系列車型，如bZ5、鉑智3X以及即將上市的鉑智7，都是由這些中國首席工程師主導開發的。
通過這些舉措，廣汽豐田不僅強化了與華為的合作，還進一步推進了本土化戰略的實施，為中國消費者帶來更多符合需求的高質量汽車產品。
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