7月8日消息,據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道稱,從各項(xiàng)數(shù)據(jù)看,下半年汽車可能就不會再降了。
報(bào)道中羅列一些不會降價(jià)的原因,具體來說就是5個層面:
1、根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì),今年僅前四個月就有136款乘用車加入降價(jià)行列,要知道2023年全年才139款。但到了5月,新增降價(jià)車型就只有10款了。
2、相比2021年超50萬元/噸的高水位線,目前電池級碳酸鋰均價(jià)來到了9萬每噸附近,新能源車最大的降價(jià)動力--鋰電池的價(jià)格基本穩(wěn)定。
3、目前插混與增程的大部分市場份額掌握在中國品牌手中,品牌的高度集中后,帶來的后果就是廠商可以左右一定的市場。
4、自去年以來,燃油車的降價(jià)幅度一路走高,到了五月份已經(jīng)高達(dá)19.7%的歷史高位。目前,很多燃油車的毛利很可能都跌到負(fù)值了,真的是跌不動。
5、當(dāng)合資品牌無法通過賣車賺取更多利潤,甚至賣一輛虧一輛時(shí),停產(chǎn)或者退出中國市場可能會是及時(shí)止損的必要舉措。
不過,跟中國汽車行業(yè)太卷不同,歐美車市表現(xiàn)的就很好,大家日子依然很好過,比如這些日系品牌,說到底還是我們的市場發(fā)展的太快,這是好事。
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