2023年Q2用戶偏好榜：12+256G版本成新主流
3月份的性能榜、性價比榜和好評榜之后，就要輪到2023年的第二季度偏好榜了，上半年的新機潮已經過去，最明顯的肯定就是大內存和存儲的機型了，另外部分中端機也取消了屏幕塑料支架
7月3日消息，當前增程混動大火，理想和問界都憑借其大賣特賣，那么有沒有一種可能，在電動摩托車上也搞增程動力呢？
敢想敢干，宗申摩托旗下的新能源摩托品牌森藍即將推出ES5增程版，搭載1組60V 31Ah鋰電池，純電續航70km，綜合續航近300公里，最低荷電狀態油耗1.5L/100km。
此外，該車還提供純電版本，可選裝2組或3組60V 31Ah鋰電池，續航分別為110km和180km。
今年6月，森藍電動發布了森藍增程式技術平臺C-REEV，具備以下幾大亮點：
第一， 增程式設計，車輛可以續航無憂。
裝有增程式技術平臺的ES5，可在行駛中、駐車時增程器持續給電池充電，從而減少充電等待時間，延長行駛里程。以ES5標準版為例，一塊60V 31Ah電池最大續航70km，加上增程式技術平臺后續航提升400%，也就是280km。
第二， 短途純電，長途發電。
裝有增程式技術平臺的ES5，開啟多種充電模式，滿足更多使用需求：
1、普通家用220V充電（2-3小時充滿一塊60V 31Ah電池）；
2、汽車交流充電樁2200W（快速充電：40分鐘充滿一塊60V 31Ah電池）；
3、增程式平臺發電充電（最低荷電狀態油耗1.5L/100km）；
4、動力回收，持續少量電量回饋。
第三， 電池更少，成本更低。
裝有增程式技術平臺的ES5，電池只需一塊或者更小電池，同樣續航超過200km在需要大功率輸出的情況下，比如爬坡或加速，增程器可以為電池提供額外的能量，避免電池大電流放電導致的損傷，有助于延長電池壽命，降低使用成本。
增程式技術平臺相對于油電混動技術，維護成本更低（增程器結構簡單，相對于傳統內燃機更少出現故障，從而維修成本更低）。
第四，汽車級充放電平臺：對外放電最大1000W，持續放電10小時，可化身大號移動電源。
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