K60至尊版狂暴引擎2.0加持：超177萬跑分斬獲性能第一
Redmi的后性能時代戰略發布會今天下午如期舉辦，在本次發布會上，Redmi公布了多項關于和聯發科的深度合作，以及新機K60 Ultra在軟件和硬件方面的特性，例如：“K60 至尊版，雙芯旗艦
財聯社4月24日訊（編輯 周子意）隨著全球電動汽車的需求的放緩，眾多車企紛紛轉向了混合動力汽車，將這種技術作為綠色轉型的過渡方案。不過電動汽車巨頭特斯拉不樂意了，在特斯拉看來，混合動力汽車“奪走了”本該屬于電動汽車的銷量。
當地時間周二（4月23日），在特斯拉公布的第一季度收益報告的開篇，這家電動汽車巨頭就指出，整個行業都在優先考慮這些混合動力技術，這給全球電動汽車銷售以及特斯拉的銷售帶來了壓力。
特斯拉寫道，“雖然對我們監管信用業務（指通過出售碳排放信用額度來獲取收入）存在優勢，但我們更希望整個行業能夠繼續推動電動汽車的普及，這才符合我們的使命。”
混動汽車“并非出路”
就目前來看，混合動力車的確非常興盛。隨著電動汽車需求的疲軟，通用等主要汽車制造商現在正優先考慮混合動力車型；曾經被認為是電動汽車落后者的豐田，現在正以其混合動力產品線主導綠色汽車市場。
特斯拉面臨的一大問題就是，它并不銷售混合動力車。
為了應對電動汽車銷量的下滑，特斯拉在過去的一年半的時間里一直在大幅降價，以提振銷量。但是新一批的新能源汽車購買者也改變了消費習慣，他們更加節儉也更加實用了，而且他們似乎對符合日常需求的混合動力車型更感興趣。
這一現象在特斯拉本月早些時候的第一季度交付報告中有所體現，當時該公司報告的季度交付量較分析師平均預期水平低14%，還創下了自2022年以來最低的季度銷量。
面對需求壓力，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財報會議上堅定表態，盡管短期內電動汽車面臨著來自傳動燃油車和混動產品的“圍攻”，特斯拉堅信純電動汽車最終將主導市場。
他重申了特斯拉的“新產品路線圖”， 將新車型的推出時間提前，其中包括新車和更實惠的新車，這提振了市場情緒。
馬斯克還強調，智能化技術在汽車領域的發展與應用至關重要，每輛汽車都必須具備先進的智能特性，否則將無法贏得消費者的青睞。
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