Redmi Pad評測：紅米充滿野心的一次嘗試
從Note系列到K系列，從藍牙耳機到筆記本電腦，紅米不知不覺之間也已經形成了自己頗有競爭力的產品體系，在中端和次旗艦市場上甚至要比小米新機的表現來得更好，正所謂“大丈夫生居
11月15日消息，終于，小米造車首款產品正式亮相了。
在工信部最新一批次的汽車申報名錄中，小米首車SU7位列其中，其定位于純電轎跑，車身尺寸為4997*1963*1455毫米，軸距3000毫米。
從外觀看，新車設計確實可圈可點，和已經曝光的假想圖高度相似，前臉為封閉式，左右兩側擁有碩大的燈組，內部光源呈現矩陣式。
新車車頭俯沖，十分動感，分為帶激光雷達和不帶激光雷達兩種方案，在智能駕駛能力方面有所區別。
側面造型圓潤，使用了隱藏式門把手，后視鏡樣式也很簡潔，同時配有19和20尺寸鋁合金輪圈。
值得一提的是，在新車B柱上還設有攝像頭，疑似為人臉識別解鎖功能。
尾部層次分明，同時使用了貫穿式燈組，尾門還用上了“xiaomi”的字母，尾箱左下角是北京小米的中文標，右下角則為SU7。
動力方面，該車提供兩驅和四驅兩種版本，兩驅版最大功率220千瓦，四驅版則為220千瓦+275千瓦，動力電池來自寧德時代和比亞迪，分別對應三元鋰和磷酸鐵鋰，續航里程暫時未知。
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