10月27日消息，近日網(wǎng)絡(luò)上盛傳的“理想L9高速路事故致1死3傷”引起強(qiáng)烈關(guān)注，涉事的理想門店已經(jīng)進(jìn)行了回應(yīng)。
而就在剛剛，理想汽車官方發(fā)布了《韓城高速事故說(shuō)明》，進(jìn)一步解答了相關(guān)疑問(wèn)，以下為全文：
2023年7月27日夜間23點(diǎn)59分，一輛理想L9在陜西省韓城韋莊高速路發(fā)生了嚴(yán)重的交通事故。對(duì)于事故造成的人員傷亡，我們感到非常痛心和惋惜。
事故發(fā)生至今，理想汽車未進(jìn)行正面回應(yīng)，其原因在于這是一起事實(shí)清晰的單方事故。
事故發(fā)生后，我們第一時(shí)間配合交警提供EDR（車載事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)）數(shù)據(jù)。
根據(jù)交警委托的陜西長(zhǎng)安大學(xué)交通事故痕跡物證司法鑒定中心的反饋，確認(rèn)除駕駛員外，車內(nèi)其他成員均未系安全帶，鑒定結(jié)論是車輛無(wú)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，不存在車機(jī)失控問(wèn)題。車主已收到交通事故認(rèn)定書。
近日，該事件及相關(guān)不實(shí)信息在網(wǎng)上被廣泛傳播，引發(fā)廣大理想車主對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量安全的疑問(wèn)。我們?yōu)閷?duì)廣大理想車主負(fù)責(zé)，現(xiàn)針對(duì)車主群體重點(diǎn)關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行解答：
疑問(wèn)一：車輛ACC（自適應(yīng)巡航）功能是否自動(dòng)開(kāi)啟，且干預(yù)了駕駛員對(duì)車輛的控制？
- 該車輛行駛中，沒(méi)有開(kāi)啟LKA（車道保持）功能，僅開(kāi)啟車輛ACC（自適應(yīng)巡航）功能，因此行駛方向由駕駛員自行控制。
- 結(jié)合車輛EDR（車載事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)）分析，車輛碰撞前12秒，方向盤右側(cè)撥桿觸發(fā)開(kāi)啟ACC功能，隨后車輛以103km/h的速度自左一車道向右一車道行駛，最終導(dǎo)致車輛右側(cè)與高速路旁樹(shù)木（直徑約38.5cm，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量周長(zhǎng)121cm）發(fā)生嚴(yán)重碰撞，碰撞前0.5秒駕駛員踩下加速踏板，全程無(wú)制動(dòng)動(dòng)作。
疑問(wèn)二：為什么后排乘客不系安全帶，但依然能夠開(kāi)啟ACC功能？
- 車上共有4名人員，除駕駛員外，后排3名乘客均未系安全帶，由于駕駛員對(duì)后排均設(shè)置了“兒童座椅聯(lián)動(dòng)”功能，系統(tǒng)將不再檢測(cè)后排的安全帶狀態(tài)，也不會(huì)限制使用輔助駕駛功能。
疑問(wèn)三：為什么本次事故造成車輛右側(cè)上車體損壞嚴(yán)重？
- 車輛以103km/h的速度沖出高速公路（該段道路無(wú)外側(cè)護(hù)欄），隨后車輛處于側(cè)傾姿態(tài)，A柱與直徑約38.5cm的樹(shù)木發(fā)生直接碰撞，由于場(chǎng)景特殊，車輛門檻、縱梁等主要吸能結(jié)構(gòu)均未參與碰撞。
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