JavaScript學習 -AES加密算法
引言在當今數字化時代，前端應用程序扮演著重要角色，用戶的敏感數據經常在前端進行加密和解密操作。然而，這樣的操作在網絡傳輸和存儲中可能會受到惡意攻擊的威脅。為了確保數據
前不久哪吒開了一個發(fā)布會，又來 “ 鬧海 ” 了，不知道各位差友關注沒有。
啊對，就是這個哪吒 X 的改款，這次它不只是增配，最重要的還是降了波大的，給脖子哥直接看傻了。
之前咱們不是說過 10.98 萬起的銀河 E5 嘛，這個價格已經相當便宜，但這回，哪吒 X 干到了 8.98 萬，難道現(xiàn)在 998 也嫌貴了嗎？
你別說，它倆價格差 2 萬，但其實還是同個級別的車，銀河 E5 的尺寸是 4615x1901x1670 ，軸距 2750 ，而哪吒 X 是 4619x1860x1628 ，軸距 2770 ，也就寬、高略小，軸距甚至還能比它大點兒。
不恰當的說，相當于。。。花元 up 的錢買了一個元 plus ，不是，這是什么降維打擊啊？哪吒你冷靜一點。關鍵哪吒汽車這場發(fā)布會跟別人不一樣。別人請明星代言，請車主站臺，它直接發(fā)布會當場還拆了一輛近 46 萬公里的哪吒 U ，給大伙兒秀秀品質，主打一個接地氣。
要知道被拆的這輛車一直被車主拿來做網約車，日常風吹雨打，但將近 4 年下來，不僅外觀看著嘎嘎新，內部的銹跡也并不多，電池拆下來還有 82% 的健康度，一點毛病沒有。
哪吒的員工和我說，當年哪吒 U 霸榜了 16 個月的新勢力 A 級 SUV ，靠的就是高性價比以及高保值率，所以哪吒 X 作為哪吒 U 的升級版，我覺得應該還會再強一點。
也就是說，不僅價格便宜，質量還過硬？怪不得不少哥們兒拿它跑滴滴。這次脖子哥也收到主辦方邀請，上車體驗了一波，我就給大伙兒說說我對哪吒 X 的整體感受吧：
它的空間不小，外觀內飾中規(guī)中矩，續(xù)航同級無敵，車機感受優(yōu)秀，底盤略偏舒適，買它關鍵還是價格合適。
說白了，它和哪吒 U 一樣，就是經濟實用，不整什么花里胡哨的。這 10 萬不到的價格擺在這里，只要能和同級打平，它就已經贏了。
就說這 898 的最低配，我原本以為就一個毛坯房，然而實車還真帶點精裝修，給我的感覺不像一款 10 萬不到的車。
先說這個外觀，哪吒 X 是一個比較傳統(tǒng)的 SUV 造型（ 傳統(tǒng)的門把手好文明 ），而且相比哪吒 U，這款哪吒 X 的設計明顯要高一個層次，比如取消了前臉中間的復雜燈帶，看起來更舒服一點，還有這個分體式大燈，甚至能讓我看到一些蔚小理的影子。
更別說哪吒的另一款車哪吒 S 也是嘎嘎帥，來看這幾年哪吒的設計老師沒少發(fā)力。
雖然鑒于成本，它在內飾上采用了一些塑料件，但在大伙兒看得見摸得到的地方，幾乎都用了軟包，讓我比較驚喜的是，門板兩邊以及中控臺還用了麂皮，摸起來手感相當不錯，所以哪吒 X 的整體內飾并不會讓人感到廉價，也沒有因為過度設計造成的不和諧。
再說沙發(fā)的皮質感受，哪吒 X 后排座椅偏緊致，支撐感會更強，而前排增加了密集的打孔，坐起來相對更軟，兩邊還增加了側翼，會有一定的包覆感，而且 11 萬版本就有前排電動調節(jié)和加熱的功能。
哥們兒 11 萬，你就說咋樣吧。唯一的遺憾就是 10 萬以下的配置少倆側氣囊，大伙兒如果想要盡可能買到更高的配置，我必推薦 11.48 萬 500 plus 的這個版本。
關鍵這車不僅只是便宜，長板也很突出，主要就是它的續(xù)航和懸架。先看續(xù)航，同樣吹拉彈唱（ CLTC ） 500 多公里的續(xù)航，哪吒 X 是 998 起，銀河 E5 12.58 萬，元 plus 12.98 萬，你這么玩，那讓我怎么玩。。。
咱們開特斯拉 model 3 的同事略帶自嘲地說，自己也就多 100km 續(xù)航，結果貴了 15 個達不溜。哎呀 ~ 就別說貴 15 萬了，你這不是連對外放電都沒有嘛，人家 898 都有了。
而且不僅電量多，哪吒 X 充電也嘎嘎快，常溫 25 °下快充電量從 30%-80% 只需要 22 分鐘。同級別能和它打的，也就銀河 E5 了，其他基本都得半小時開外。
那除了電池以外，另外一個主要優(yōu)點就是它的懸架，在 10 萬以內這個價位，大多數車用的后懸還是扭力梁非獨立懸架，而哪吒 X 用的是多連桿獨立，結果就是哪吒 X 在遇到較差的路況時，抖動感不會太強。
說白了，你拿 10 萬以內的價格，買 10 萬以上的駕駛感受。
所以在試駕過程中，我感覺它的底盤總體表現(xiàn)是比較緊致的，懸架偏舒適取向，在城區(qū)馬路行駛沒有過多的晃動，掉頭轉向也很輕巧，關鍵脖子哥全程體驗完，不會有開一些平價車型的暈車感。
同時它的百公里制動只有 37.02 米，但缺點就是，剎車可能調的過于靈敏，稍微剎車踩重一些，感覺車子剎車的力會很大。后來在動能回界面把能量回收調高以后，體感上會好很多，你要是不上賽道，那還是建議都打開。
另外它的加速過程是比較平緩的，如果你用力踩，其實也不會太快，畢竟它的功率只有 120kW ，扭矩 220N·m ，不過咱不能總向上對比，這個數據對比同價位其實已經非常可以了，快趕上燃油小鋼炮了。
總之這車是以舒適取向為主，不是一輛駕駛者之車，這個價位大伙兒就不要拿十幾二十萬的車去比操控啦。最后再說它的智能，這也是哪吒的強項。
在 10 萬以內，哪吒 X 的中控屏是 10 英寸，而到 10 萬以上，它就干到了 15.6 英寸，比銀河 E5 （領克 08 ）還略大一丟丟，而且尺寸大黑邊小，看著一點不廉價，關鍵這個價位還標配 8155 芯片，操作起來基本沒有卡頓。
實際體驗下來，車機功能也是比較完整的， 10 萬不到的價位，它標配了主副駕音區(qū)識別，語音連續(xù)說，如果在 10 萬以上，還配備可見即可說，就是語音代替手指的辣個功能。
但這還沒完，它頂配還多帶一套 L2 基礎智駕，要知道之前版本這玩意兒是要選裝的，現(xiàn)在買就直接包含了，相當于買頂配又便宜 6000 塊錢。
你可能會說這價位帶 L2 不稀奇，人家卡羅拉都全系標配了，但是，功能這么全的其實還真不多。除了最基礎的 ACC 自適應巡航、 AEB 自動緊急制動、 LDW 車道偏離預警外，它還有開門預警、盲區(qū)監(jiān)測、自動泊車、遙控泊車、原路返回等等，總共 23 項，同價位能比的車確實很少。
估計有差友會說了，這不就是純純打價格戰(zhàn)嘛，不卷技術只卷價格，那都是紙老虎。誒，脖子哥其實也問了哪吒關于價格戰(zhàn)這個問題，他們是這么說的：
首先，這個問題關鍵在于定位，先不說造什么樣的車，咱先得讓咱們老百姓都買得起。
哪吒之所以一直專攻 10-20 萬的市場，就是希望人人都有車開，讓科技平權，因此哪吒用戶的忠誠度都很高。比如在哪吒的統(tǒng)計里，很多人都是一家子好幾輛得買哪吒，這大伙兒肯定沒想到吧？
原因就是他們喜歡跟車主交流辦活動。喏，這是 CEO 張勇給車主們交車的畫面。。。總之話不多說，咱先開吃。
雖然科技平權說起來很虛，說白了就是在策略上，哪吒并不希望虧錢打市場，而是想不斷拉高在這個價位車型的性價比，像現(xiàn)在打價格戰(zhàn)最猛的反倒是高端車，因為那里才是真正的短兵相接，一片紅海。
說白了，哪吒不是在攪渾這個市場，而是想做更具性價比的車。更別說把車造便宜也是一門技術，在汽車行業(yè)有句話， “ 把車造貴簡單，把車造便宜難 ” 。
還記得脖子哥第一天進入這個行業(yè)的時候，帶我的同事就告訴我小米造手機供應鏈有多無敵，它是怎么把成本一分一分給摳出來的，小米進入車圈會有多恐怖。
而現(xiàn)在看來，小米汽車也是我買不起的形狀了，哪吒倒更像是車圈的小米手機。哪吒 X 有這樣的價格和性價比，其實也是靠著哪吒省錢的技術，一筆筆摳出來的。
你要問哪吒 X 這車還缺什么的話，那可能還差個增程吧。。。
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