近日,上海車展車頂維權女車主,公布了“特斯拉起訴她500萬名譽侵權案”的庭審細節。
女車主稱庭審中陳強法官連續追問我一個關鍵問題:我聲稱的剎車失靈,到底是自己的主觀判斷?還是已經確定拿到了一個確鑿的依據?
女車主表示,如果特斯拉有人明確承認過“剎車失靈”,那這個案子就不用審了,他會直接當庭宣判原告特斯拉敗訴。
而對于“剎車失靈”的案件,女車主表示:21年2月27日特斯拉售后經理通話中口頭播報的行車數據錄音。這份錄音我已經作為證據向法庭提交了(詳見被告證據第四組第11號)這份錄音早在21年3月份車展維權之前我就公布了。
這份特斯拉工作人員口頭播報的數據表明,在踩下剎車2.7秒后就出現了ABS,在干燥平坦路面上,一輛正常的特斯拉絕對是重踩剎車才會出現ABS,既然是重踩,為什么剎車距離那么長?
ABS都踩出來了,但剎車減速又遠遠低于正常車輛,這不是剎車失靈是什么?
如果不是剎車失靈,倆年時間過去了,特斯拉完全有能力拿出完整數據證明剎車沒問題。
為什么特斯拉不提供?如果特斯拉一開始就積極主動提供數據,還會發生21年4月19日的上海車展車頂維權事件嗎?
當年維權事件,國家監管總局,中消協都發聲了,總局也責令了特斯拉直接無條件提供完整數據。三年了,數據呢?特斯拉提供了嗎?
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