石頭智能洗地機A10 Plus體驗：雙向自清潔治好了我的懶癌
一、前言和介紹專為家庭請假懶人而生的石頭科技在近日又帶來了自己的全新旗艦新品，石頭智能洗地機A10 Plus。從這個產品名上就不難看出，這次石頭推出的并不是常見的掃地機器
梅賽德斯-奔馳的純電G級車型，原本被寄予厚望，公司期待消費者能夠因其G級越野車的傳奇名聲而自然轉向電動版本。然而，現實卻與預期大相徑庭。德國《商報》近期的一篇報道揭示了這款車型在市場上的尷尬處境。
據《商報》披露，奔馳內部高管私下承認，純電G級車型遭遇了“徹底失敗”。一位匿名高層直言不諱地表示，這款車在經銷商手中猶如沉重的鉛塊，難以售出。另一位管理人員也透露，由于這是一款小眾產品，其銷量表現極為慘淡。
數據顯示，自純電G級G580 with EQ Technology上市近一年來，其銷量僅為1450輛。相比之下，同期傳統汽油和柴油版G級的銷量接近9700輛，是電動版的七倍之多。盡管銷量數據如此慘淡，奔馳的一位發言人仍堅稱“銷售成績達到了預期”，但并未透露更多細節。而另一位高管則更為坦率，他指出消費者真正渴望的是搭載六缸或八缸發動機的硬派G級車型。
純電G級車型在市場遇冷的原因眾多。首先，其價格遠高于六缸汽油或柴油版本，讓不少消費者望而卻步。其次，歐洲版車型的載重僅為415kg，且沒有拖車鉤選項，這在實用性上遠遠落后于傳統G級車型。傳統G級車型幾十年來早已樹立了無所不能的硬派越野形象，而電動版則在這些方面顯得力不從心。
電動版G級的整備質量高達3085kg，這一重量直接影響了其續航能力。在WLTP標準下，其續航為473km，但在更為現實的EPA測試中，續航僅為約385km。這一表現無疑讓消費者對電動版G級的實用性產生了質疑。
面對銷售困境，奔馳正在重新考慮“小G”的規劃。原本計劃將其作為純電車型于2027年推出，但如今內部已在評估是否增加燃油機版本。一位管理層人士透露，公司正在“考慮”傳統動力方案，而一名工程師則表示，即便需要為此增加研發預算，也在可控范圍內。這一轉變顯示出奔馳在應對市場變化時的靈活性和決斷力。
然而，奔馳方面對外媒的回應卻顯得頗為樂觀。他們表示，G級車在2024年第四季度取得了有史以來最好的銷售季度，并在2025年第一季度繼續保持強勁的銷售業績，與去年相比增長了18%。梅賽德斯-奔馳已為所有市場情況做好準備，并計劃在2030年代靈活地提供配備純電動系統或電氣化高科技內燃機的車輛。他們強調，是客戶決定什么最適合他們，這也適用于G級車。
本文鏈接：http://www.tebozhan.com/showinfo-24-156278-0.html奔馳純電G級遇冷，高管坦言“徹底失敗”，市場不買賬？
聲明：本網頁內容旨在傳播知識，若有侵權等問題請及時與本網聯系，我們將在第一時間刪除處理。郵件：2376512515@qq.com
Copyright ? 2016-2023 天津谷騏科技有限公司 版權所有 sitemap.xml
違法及侵權請聯系：2376512515@qq.com 津ICP備18001702號
津公網安備 12010102000574號