Mate60手機殼曝光 致敬自己的經典設計
8月3日消息，今天下午博主數碼閑聊站帶來了華為Mate60的第三方手機殼圖，可以讓我們在真機發布之前看看這款華為全新旗艦的大致輪廓。從曝光的圖片看，Mate 60背后攝像頭面積依然
在跨境電商領域中，貨代公司與貨主發生糾紛其實并不少見。
近段時間，Giti（佳通輪胎）向聯邦海事委員會（FMC）發起訴訟，要求美國知名貨代企業Flexport賠償其1270萬美元，原因是Flexport在2022年和2023年期間，給Giti開具了數百張涉及錯誤D&D費用的發票。
Giti反訴Flexport 圖源：The Loadstar
有意思的是，在此前Flexport與Giti的訴訟位置是相反的。2024年4月，Flexport就已經正式對Giti提起了高達1230萬美元的訴訟，原因是Giti拒絕支付2021年至2023年期間的D&D費用。
事實上，這并非是Flexport首次被貨主告上法庭。
就在5月份，美國知名運動器材制造商Peloton正式起訴全球知名物流貨代公司Flexport，指控其對貨物處理不當，導致該公司支付了數百萬美元的不合理滯期費和滯留費。
Flexport起訴佳通輪胎 圖源：The Loadstar
據了解，Flexport的亂收費問題主要集中在向貨主收取不合理的滯期費和滯留費上。這些費用原本是為了補償因貨主原因導致的貨物滯留而產生的額外成本，但Flexport在收取這些費用時卻存在諸多爭議。有貨主反映，Flexport在未經充分溝通的情況下，單方面提高了收費標準，且未能提供詳細的費用明細和計算依據，讓人難以理解并接受這些費用。
在跨境電商蓬勃發展的今天，貨運公司作為連接買賣雙方的重要橋梁，其服務質量直接關系到交易的成敗。然而，近年來貨運公司與貨主之間的糾紛卻屢見不鮮，成為了制約行業發展的一大難題。
日前，美國的一家家具經銷商PKDC向FMC發起了起訴，指控達飛輪船輪船拒絕按照合同規定為其提供足夠的集裝箱數量，導致公司產生了超過1200萬美元的額外運輸成本和交叉轉運費用，因此要求達飛輪船賠償其1200萬美元。讓PKDC更為憤怒的是，達飛在拒不履約的情況下還以更高的價格向PKDC出售艙位。顯然，達飛的這波操作是毀低價艙，賣高價艙。
家具經銷商發起索賠 圖源：The Loadstar
說實話，像這樣鬧上法庭的貨運糾紛還真不在少數。再往前追溯，瑞典零售巨頭IKEA（宜家家居）在2024年開年就把眾多貨運服務商一起告上了法庭。
具體來看，此前為IKEA提供運輸服務的貨運公司Convoy突然倒閉了，當時IKEA有一筆50萬美元的運輸費用不知道要支付給誰，結果大約有40家貨運服務商表示自己是索賠方，都向IKEA開具了發票。面對著40多張發票，IKEA無奈之下將這些服務商告上法庭，將資金交給法院并要求法院決定其分配。
IKEA起訴貨代公司 圖源：Think Freight
該說不說，貨主們近期的日子著實不好過。目前的海運市場一艙難求，運輸價格也是一直蹭蹭蹭往上漲，還沒有看到回落的趨勢。
總的來說，貨運公司與貨主之間的糾紛是跨境電商發展中不可避免的問題。要想盡可能減少摩擦與損失，雙方應加強溝通和合作。最重要的是，在雙方合作的過程中務必謹記合規辦事，互惠互利，尋求共同發展。
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