紅魔電競平板評測：大屏幕硬實力
前言：三年的疫情因為要上網課的原因激活了平板市場，如今網課的時代已經過去，大家的生活都恢復到了正軌，這也就意味著，真正考驗平板電腦生存的環境來了。也就是面對著這種殘酷的
在近期備受矚目的上海車展上，廣汽埃安攜手滴滴出行，震撼發布了一款專為全球市場設計的L4級高度自動駕駛量產車型。這款車型以廣汽埃安Y霸王龍為基礎，進行了全面升級，旨在滿足L4級自動駕駛對車輛的高標準嚴要求。
為了提升自動駕駛的精度與可靠性，該車型配備了多達33個傳感器，遠超行業平均水平的20個，增幅高達65%。其中，10顆激光雷達成為亮點，包括4顆長距雷達，探測范圍可達200米，以及6顆補盲雷達，實現了360°無死角覆蓋，最短探測距離僅為10厘米。
該車型的核心大腦擁有驚人的2000TOPS算力，相當于60多部頂級智能手機或10張高端PC顯卡的總和，確保了自動駕駛的安全、體驗與效率均達到全新高度。
在安全性方面，廣汽埃安與滴滴出行更是不遺余力。除了傳感器的高配置外，還在剎車、電源等八大關鍵系統上設置了冗余備份，以確保在單套系統失效時，車輛仍能安全行駛。整體系統安全標準以超出航空級水平1000倍為目標，設定了“1FIT”標準，即運行10億小時不超過1次故障。
在隨后的廣汽埃安智慧出行暢想主題沙龍活動上，廣汽集團埃安營銷負責人肖勇與滴滴自動駕駛運營副總裁王玥，共同揭示了這款車型的安全設計考量與運營模式。肖勇強調，廣汽埃安并非急于發布L4級產品的公司，但一旦發布，必將確保產品的安全性放在首位。
肖勇還透露，這款車型在硬件配置上達到了極致，不僅搭載了10顆激光雷達，還全球首家在量產L4級Robotaxi上搭載了紅外照相機。這一創新設計源于廣汽與滴滴在測試過程中遇到的真實案例：一名醉酒者躺在人行道上，雙腳搭在機動車道邊緣，普通激光雷達難以識別其生命特征，但紅外照相機卻能準確識別，從而避免潛在危險。
滴滴自動駕駛運營副總裁王玥則強調了L4自動駕駛泛化能力的重要性。滴滴每天有上百萬輛網約車在路上運行，見證了各種復雜路況和交通事故。滴滴將這些數據打通并建模，在封閉場地進行測試，以確保自動駕駛系統能夠應對各種極端情況。
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