K60 Pro官方停產 第三方瞬間漲價
雖然沒有官方宣布，但Redmi的一些高管也已經透露了，Redmi K60 Pro已經停產且不會補貨，這一切都是為了即將到來的K60 Ultra鋪路，屬于廠家的正常操作。但有意思的是該機在停產之后
近日，上汽奧迪A5L Sportback的上市引起了廣泛關注。這款車型不僅以其加長的車身和經典的溜背設計吸引眼球，更因其前包圍內配備的兩顆激光雷達而備受矚目，這標志著高階輔助駕駛系統的應用邁出了重要一步。
作為全球首款搭載華為乾崑智駕系統的燃油車，上汽奧迪A5L Sportback被視為傳統豪華品牌在調整轉型節奏后的一個標志性產品。這一合作不僅展示了燃油車智能化的新方向，也體現了跨國車企與中國智能科技企業深度合作的趨勢。
在環保法規日益嚴格的背景下，歐洲議會今年5月通過了放寬車企碳排放規則的修訂案，為汽車制造商提供了更靈活的排放合規選項。受此影響，奧迪在6月撤回了原定于2033年停止研發和銷售內燃機汽車的計劃，轉而采取更加靈活的電動化策略。奔馳、寶馬等跨國車企也相繼取消了全面電動化的計劃，轉而采取燃油車與電動車長期共存的策略。
在中國市場，盡管新能源車發展迅猛，但燃油車仍占據不小的市場份額。據中國汽車工業協會數據顯示，2024年中國燃油車銷量雖然同比下降9.8%，但市場份額仍接近六成。特別是在25萬至35萬元的市場區間，燃油車型依然占據主導地位。今年上半年，該價格區間銷量排名前20的車型中，有13款為燃油車型。
然而，過去數年間，燃油車的智能化進程相對滯后于電動車。嵐圖汽車CEO盧放曾指出，燃油車在智能化方面存在系統反應時間長、冗余不足等先天性短板。為了克服這些挑戰，上汽奧迪與華為展開了深度合作。華為智能汽車解決方案BU產品營銷部部長聶奕在發布會上表示，華為乾崑通過與上汽奧迪的合作，共同解決了燃油車智能化的三大核心難題，即穩定的能耗管理、實時的數據閉環以及精準的運動響應。
上汽奧迪與華為的合作只是跨國車企與中國智能科技企業聯姻的一個縮影。近年來，奔馳、寶馬等跨國車企紛紛加大對中國智能科技企業的投資與合作。例如，奔馳宣布將加大對中國初創公司Momenta的投資，以期在未來至少四款車型中采用其自動駕駛軟件；寶馬也與Momenta展開合作，共同打造專為中國市場深度定制的輔助駕駛系統。
上汽奧迪A5L Sportback作為一款B級車，以其限時優惠后的入門價低至25.99萬元，成功進入特斯拉Model 3的市場腹地。該車搭載了32個傳感器（含激光雷達）、華為智駕算法以及奧迪第五代EA888發動機，官方宣稱其實現了“油電平權”，即燃油車在智能化和性能方面與電動車相媲美。
上汽奧迪自2021年成立以來，作為一家年輕的合資品牌，一直致力于在電動化轉型與保持燃油車競爭力之間取得平衡。此前推出的A7L、Q6、Q5 e-tron等車型雖然聚焦相對小眾的市場，但A5L Sportback的推出被視為有潛力將個性化的小眾市場轉化為主流市場。
為了進一步強化雙品牌戰略，上汽奧迪在2024年廣州車展上發布了全新純電品牌AUDI。奧迪四環品牌將繼續專注于燃油車領域，推出多款搭載高階輔助駕駛的燃油車型；而新AUDI品牌則專注于新能源車領域，加速構建覆蓋各級別細分市場的新能源產品矩陣。
作為與A5L Sportback同屬B級車的AUDI品牌首款量產車型，AUDI E5 Sportback已經進入工信部申報名錄。新車擁有超過700km的續航里程，計劃于今年三季度正式上市。這一系列的舉措不僅展示了上汽奧迪在電動化轉型方面的決心和實力，也為中國消費者提供了更多元化的選擇。
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