近期，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，5月份新能源車(chē)在國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)的滲透率已攀升至52.9%。這一顯著增長(zhǎng)背后，既有報(bào)廢更新、以舊換新等市場(chǎng)需求的推動(dòng)，也有新能源免征購(gòu)置稅等普惠政策的助力。相比之下，燃油車(chē)市場(chǎng)則顯得黯然失色，其市場(chǎng)份額持續(xù)萎縮，并在多個(gè)大城市面臨限牌的壓力。FMn28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

以廣州市為例，近日該市交通運(yùn)輸局宣布，將在2025年下半年額外增加6萬(wàn)個(gè)普通車(chē)增量指標(biāo)，以搖號(hào)方式配置，旨在提振汽車(chē)消費(fèi)。然而，這一舉措是否能夠有效緩解燃油車(chē)市場(chǎng)的困境，仍是一個(gè)未知數(shù)。畢竟，新能源車(chē)的迅猛發(fā)展已經(jīng)對(duì)燃油車(chē)構(gòu)成了巨大沖擊。FMn28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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數(shù)據(jù)顯示，5月份中國(guó)新能源乘用車(chē)生產(chǎn)量達(dá)到了驚人的116.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.2%。1至5月累計(jì)生產(chǎn)量更是高達(dá)524.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)41.1%。這一增速在很大程度上是以犧牲燃油車(chē)市場(chǎng)份額為代價(jià)的。新能源車(chē)的崛起，不僅反映了市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變，也體現(xiàn)了行政引導(dǎo)的長(zhǎng)期效果。FMn28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

事實(shí)上，部分城市在限制燃油車(chē)購(gòu)買(mǎi)的同時(shí)，卻高度依賴(lài)燃油車(chē)稅收。這種財(cái)政依賴(lài)與產(chǎn)業(yè)政策之間的矛盾，進(jìn)一步加劇了制度性困境。一些觀點(diǎn)認(rèn)為，與其繼續(xù)扭曲油車(chē)市場(chǎng)的真實(shí)需求信號(hào)，不如將選擇權(quán)還給市場(chǎng)，讓車(chē)企和消費(fèi)者自由抉擇。FMn28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

與此同時(shí)，燃油車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)也愈演愈烈。部分車(chē)型降價(jià)幅度超過(guò)20%，但仍難以挽回銷(xiāo)量頹勢(shì)。以20萬(wàn)級(jí)燃油車(chē)為例，邁騰、雅閣等車(chē)型的市場(chǎng)份額被比亞迪DM-i等插混車(chē)型大幅搶占。這對(duì)于依賴(lài)燃油車(chē)?yán)麧?rùn)支撐新能源研發(fā)的傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。FMn28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

面對(duì)這一困境，有專(zhuān)家建議，政策制定者應(yīng)從更宏觀的角度審視交通管理政策。通過(guò)征收高額碳排放稅、取消電動(dòng)車(chē)購(gòu)置稅等經(jīng)濟(jì)杠桿手段，推動(dòng)新能源車(chē)占比不斷提升。同時(shí)，對(duì)于燃油車(chē)市場(chǎng)，則不必急于實(shí)施行政限購(gòu)。相反，應(yīng)建立基于碳足跡的全生命周期管理體系，以更科學(xué)、更精準(zhǔn)的方式管理城市交通。FMn28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

如今，污染問(wèn)題已逐漸讓位于擁堵問(wèn)題，成為大城市面臨的又一突出挑戰(zhàn)。因此，政策制定者需要超越“限與放”的二元思維，積極探索新的管理模式。與其在未來(lái)對(duì)新能源車(chē)也實(shí)施限牌措施，不如從現(xiàn)在開(kāi)始思考如何更好地利用新能源車(chē)的智能化特性，為城市交通管理帶來(lái)革命性的變革。FMn28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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