石頭自清潔掃拖機器人G10S評測：多年黑科技集大成之作 懶人終極福音
科技圈經常能看到一個詞叫“縫合怪”，用來形容那些把好多功能或者外觀結合在一起的產品，通常這樣的詞是貶義詞，但如果真的是產品縫合的好、縫合的實用的話，那它就成了中性詞，今
2024年的北京車展上，首次參展的小米汽車成為新晉“頂流”，彼時，小米董事長雷軍人氣爆棚，他點贊方程豹，體驗理想L6、蔚來ET7，逛遍比亞迪、北汽、東風汽車等車企展臺，所到之處無不成為焦點，將北京車展推向流量高潮。
今年的上海車展，備受外界關注的雷軍沒來，但在車展首日，他在個人微博發文謝謝大家到訪小米展臺，并表示車展上每天都送5000頂棒球帽。他還喊話現場領到禮物的朋友在留言區貼張圖。當日，“雷軍每天免費送五千頂的帽子價值129元”的話題登上微博熱搜。
相較于去年的北京車展，本屆上海車展的流量有所降溫，車企大佬們都在用力“賣車”：鉚足勁推介自家新產品和新技術，并與年輕人做朋友。華為常務董事、終端BG董事長余承東現身上汽集團媒體發布會，他喊話上汽，“尚界”品牌首款車上市后預計銷量會“大爆”，要上汽集團準備好足夠的產能。小鵬汽車董事長何小鵬到訪蔚來展臺，與蔚來董事長李斌在蔚來ET9前“共舞”；比亞迪董事長王傳福現身長安汽車等展臺，引發現場眾人圍觀；長城汽車董事長魏建軍在車展現場親自駕駛坦克300攀巖；奇瑞控股集團董事長尹同躍更是跨界，現身上海車展B站展臺，希望帶動中國汽車文化破圈……
圖片來源：小鵬汽車
余承東主持“鴻蒙智行會客廳”
今年上海車展沒有大佬坐上車頂的名場面，各大品牌關于自家技術與產品的宣傳也更趨于理性與克制，但車企大佬們仍然很忙，現場簽約、展臺互訪、演示新產品……大佬所到之處，仍引發廣泛關注。
共同奔赴新造車十年的小鵬汽車和蔚來互動頻頻。何小鵬到訪蔚來展臺，與李斌在蔚來ET9前“共舞”。
蔚來ET9首次亮相上海車展，被擺放在蔚來展臺最顯眼的地方，得益于天行全主動懸架技術，ET9實現“原地跳舞”，賺足一波車展流量。除了ET9，蔚來今年將迎接來產品大年。李斌在發布會上宣布，蔚來品牌新款ET5、ET5T、ES6、EC6將于第二季度上市；第三代ES8將于第四季度上市。此外，樂道L90首次亮相，將于第三季度上市交付；樂道品牌第三款產品L80將在第四季度上市。
小鵬汽車方面，則在本次上海車展披露了新款X9的表現。何小鵬介紹，2025款小鵬X9上市7天內地大定6000臺。小鵬汽車經過產品、組織架構的調整后，逐漸進入正循環。2025年第一季度，小鵬汽車成為新勢力品牌交付量第一名。在銷量上暫時松口氣的小鵬汽車在本屆上海車展上展露了更大的“野心”。小鵬展臺上，“AI改變世界”的巨幅PPT引人注目。
何小鵬不止一次明確表示，小鵬汽車是一家AI汽車公司。這次，他首度帶著AI機器人IRON亮相車展，他與IRON碰拳，讓IRON揮手打招呼，一系列互動讓身高178厘米的IRON在現場關注度頗高。何小鵬稱：“十年前，新能源汽車還是車展上的新鮮事物，而現在已經成了絕對主力。下一個十年，我想人形機器人也會越來越多地現身車展。”
同樣賺足眼球的還有攜四界共同亮相的鴻蒙智行。尊界依然神秘，僅能參觀外觀，內飾還未公開。余承東依然很忙，他在現場開起了直播，“鴻蒙智行會客廳”拉著賽力斯董事長張興海、奇瑞控股集團董事長尹同躍、北汽集團董事長張建勇交流對談。余承東還與演員黃渤、馬東等進行展臺直播，并進入到內場體驗了尊界S800。
圖片來源：時代財經攝
此外，余承東還去到上汽展臺為即將到來的“尚界”站臺。他稱，“尚界”品牌首款車上市后預計銷量會“大爆”，要上汽集團準備好足夠的產能。上汽集團總裁賈健旭宣布，尚界首期投入60億元，要為尚界品牌組建超5000人的專業運營及技術團隊。據悉，尚界品牌的首款車型將于今年秋季上市。
備受外界關注的雷軍盡管沒到上海車展現場，但他依然存在感十足。據悉，車展期間，小米汽車展臺每天免費發5000個棒球帽。車展開幕首日，雷軍在微博發文：“謝謝大家到訪小米展臺，現場領到禮物的朋友在留言區貼張圖。”當日，“雷軍每天免費送五千頂的帽子價值129元”相關話題沖上微博熱搜。
圖片來源：雷軍微博截圖
對于雷軍沒來上海車展的原因。根據澎湃新聞報道，小米公關總經理王化表示，雷軍很想來現場，但時間有沖突。
據悉，小米汽車今年的銷量目標是35萬輛。今年2月27日，小米SU7 Ultra正式上市，售價為52.99萬元，上市次日，小米SU7 Ultra大定就突破了1.5萬臺。今年3月，小米汽車交付量超2.9萬輛。小米汽車4月1日表示：“目前產能提升順利，有信心達成35萬臺全年交付目標。”
魏建軍開車攀巖
除了造車新勢力們集體“整活”，傳統汽車廠商的大佬們也表現硬核。
魏建軍不僅與寶馬集團董事長齊普策在長城展臺交流，還親自上陣駕駛一輛坦克300在車展現場爬臺階攀巖秀車技，展示該車型在復雜地形上的行駛表現。“只要把方向扶好了，我們長城的車是可靠的。”他說。
本次發布會上，坦克品牌發布了全球首發亮相的4.0T V8發動機與坦克300虎克版。坦克300虎克版定位超強越野。今年，坦克300虎克版還將挑戰美國的越野圣地盧比肯小道與摩押小鎮。
值得一提的是，正是在4年前的上海車展，坦克品牌正式成立。坦克品牌執行副總經理谷玉坤表示：“四年間全球累計銷量突破65萬輛。不過比起銷量成績，我們更希望創造屬于中國獨特的越野文化。”根據長城汽車產銷快報，今年1-3月，坦克品牌銷量為41,988輛。
另一邊廂，王傳福在騰勢展臺和粉絲合影，還現身長安汽車等展臺進行體驗。
今年，比亞迪全系品牌亮相8.1H館，王朝網、海洋網、騰勢、仰望、方程豹都帶來了最新產品。其中，王朝網沖高，Dynasty-D王朝D級全尺寸概念車迎來首秀。未來，該款概念車量產后將會進入40萬級市場。
比亞迪今年的銷量目標550萬輛，其中海外市場目標80萬輛。這意味著海外市場為主要增量市場，規劃今年海外銷量同比增長超九成。對于比亞迪而言，國際A級車展不僅是新車型、新技術的發布場，也是面向國際用戶和海外市場的重要展示窗口。本屆車展上，王傳福親自為比亞迪全球汽車設計大賽的獲獎選手頒獎。
“六旬老漢”尹同躍不僅為搜狐創始人兼CEO張朝陽交車，還在上海車展B站展臺對話年輕人，他分享了奇瑞的出海成果：2001年，奇瑞汽車就開始出口海外，現在已經連續22年中國汽車乘用車出口第一。
本次車展上，奇瑞一共亮相了53款車型，邀請了5000名海外經銷商及合作伙伴參展，成為上海車展上最國際化的展臺之一。據悉，奇瑞宣告進入出海3.0時代，即技術創新，智造出海，締造全球品牌。一季度，奇瑞集團累計出口汽車255,465輛，繼續保持月度、季度中國車企出口第一，平均每30秒就有一輛奇瑞銷往海外。
本屆上海車展上，各家車企大佬們或站上展臺宣講技術，或親自上陣實測新車功能配置。事實上，從華為、小米汽車進軍汽車賽道起，無論是傳統車企還是新勢力都感受到互聯網對汽車圈的沖擊，不少車企意識到改變營銷手段已迫在眉睫。
展臺之上，車企乃至產業鏈上下游的互動與對話隨時上演；展臺之下，汽車市場淘汰賽打響，彼此間的合作與競爭暗流涌動。車企大佬們在本屆車展的賣力無疑折射出當下車企對銷量的渴求。當流量褪去，回歸車展本質，賣出更多車才能為自身爭取更多留在牌桌的籌碼。
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