2023年Q2用戶偏好榜：12+256G版本成新主流
3月份的性能榜、性價比榜和好評榜之后，就要輪到2023年的第二季度偏好榜了，上半年的新機潮已經過去，最明顯的肯定就是大內存和存儲的機型了，另外部分中端機也取消了屏幕塑料支架
10月16日消息，小米計劃進一步開發增程式汽車，這一計劃引起了廣泛關注。據媒體報道，目前，小米汽車正在積極研發多代平臺，其中一代平臺計劃在明年上市，而二代平臺計劃在2025年推出。從時間表來看，增程車的推出可能會在第二代平臺之后。
據ITBEAR科技資訊了解，從去年開始，增程技術在新能源汽車市場嶄露頭角，哪吒率先推出了增程版的哪吒S車型。據報道，在當時的公開訂單中，有62%的用戶選擇了增程版車型。今年，新能源汽車市場的銷量主要依賴增程式車型，這一趨勢愈發明顯。
在今年6月，增程式車型表現亮眼，理想汽車銷量達到3.25萬輛，一舉超過了蔚來和小鵬的總和。與此同時，零跑汽車的銷量也達到了1.3萬輛，創下歷史新高。其中，零跑C11車系的交付數量超過8900輛，增程式車型發揮了巨大作用。
李想曾在微博上表示，許多汽車制造公司為了進入增程式市場都在關注理想的技術團隊。不久后，雷軍也似乎感到不安。
盡管新能源汽車的續航里程已經有所提升，常見車型的續航里程已經達到500公里，甚至有些車型能達到800公里，例如小鵬P7、極狐阿爾法s、極氪001、長城機甲龍、蔚來ET7等。但續航焦慮問題并沒有完全解決，主要原因是車主對新能源汽車的多場景需求不斷增加，例如空調、音樂、視頻等各種服務體驗。
根據《2023年京東新能源車主消費觀察報告》顯示，隨著露營和短途旅行的流行，汽車充電裝備和智能互聯設備的需求不斷增加，車主對新能源汽車的續航能力要求更高。
今年1月份，長安深藍SL03進行了一項挑戰試驗，包括在-30°C的環境下煮火鍋和為100多人做馬拉松火鍋。其他車企也舉辦了各種活動，例如馬斯克曾在社交媒體上表示，過分追求續航里程沒有任何意義，因為續航只能通過堆砌電池來實現，電池重量的增加會降低車輛性能。
小米汽車正在積極開發增程式車型，以滿足消費者對續航能力的需求。雖然新能源汽車市場增長放緩，但小米希望通過增程式技術來緩解續航焦慮，并在未來三年內實現累計銷量達到90萬輛的雄心壯志。
然而，小米將面臨激烈競爭，因為新能源汽車市場的競爭已經非常激烈，頭部車企的市場份額不斷增加。小米必須在這個競爭激烈的市場中脫穎而出，增程式技術可能是一種暫時的解決方案。
總的來看，增程式技術在新能源汽車市場的嶄露頭角，但仍然存在許多挑戰。對于小米來說，增程式技術可能是一種應對續航問題的權宜之計，而不一定是最佳解決方案。同時，車企也在探索其他技術，如快充電池和新材料，以提高續航能力，滿足消費者的需求。新能源汽車市場仍在不斷演進，誰能在競爭中脫穎而出，尚有待觀察。
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