10月13日消息，近日，彭博社記者阿克沙特·拉蒂(AkshatRathi)在新書《氣候資本主義》中，以全球最大電池公司寧德時代的視角，詳細解釋了中國在電池市場占據主導地位的原因。GYG28資訊網——每日最新資訊28at.com

回顧2018年7月，寧德時代首席執行官曾毓群與德國圖林根州部長沃爾夫岡·蒂芬塞(WolfgangTiefensee)簽署了一項協議，宣布計劃在德國建設首座大型電動汽車電池工廠。當時，鮮有人能預見這一刻將對汽車產業產生深遠影響。GYG28資訊網——每日最新資訊28at.com

德國以其悠久的汽車制造歷史而自豪，但這個國家的汽車業一直依賴于內燃機技術。德國是全球汽車制造的重要中心，匯聚了大眾、寶馬、奧迪、梅賽德斯-奔馳和保時捷等享譽世界的汽車品牌。然而，由于未能在電池技術領域取得突破，德國的汽車業不得不放棄了這一重要領域，讓中國迅速占據了全球電池市場的主導地位。據ITBEAR科技資訊了解，到2025年，中國的電池產能將超過全球其他地區總和的三倍。GYG28資訊網——每日最新資訊28at.com

這一失落感并不僅僅局限于歐洲，因為在20世紀末和21世紀初，很少有人能想象電池能夠以如此低成本，如此強大的性能影響汽車行業。然而，中國已經崛起為鋰離子電池的全球領導者，令石油行業、美國和日本等國感到后悔。石油行業首創了鋰離子電池，美國將其商業化，而日本率先推廣了這一技術。在這一過程中，中國的寧德時代嶄露頭角，成為鋰離子電池制造領域的重要力量。GYG28資訊網——每日最新資訊28at.com

彭博社記者拉蒂在書中講述了電池的歷史，電池是一種將化學能轉化為電能的裝置，最早由意大利化學家亞歷山德羅·沃爾塔(AlessandroVolta)于1799年發明，但直到鉛酸電池的發明，電池才得以廣泛應用，其中包括為早期汽車提供動力。然而，鋰離子電池的出現改變了一切，使電動汽車成為可能。GYG28資訊網——每日最新資訊28at.com

20世紀70年代的石油危機引發了對替代能源的需求，化石燃料公司開始尋找替代能源。斯坦利·惠廷漢姆(StanleyWhittingham)領導的埃克森美孚團隊在1980年代首次發明了可充電鋰離子電池，但安全問題一度阻礙了其商業化進程。幸運的是，這一技術激發了全球科研人員的濃厚興趣，鋰離子電池研究逐漸成為熱點。三位科學家進一步開發了這一技術，最終獲得了2019年諾貝爾化學獎。GYG28資訊網——每日最新資訊28at.com

1992年，索尼成為第一家商業化生產鋰離子電池的公司，它首次應用于數碼攝像機。其他公司也迅速追隨，其中包括曾毓群創辦的新能源科技有限公司(AmperexTechnologyLimited,簡稱ATL)，該公司在短短兩年內為百萬臺設備提供鋰離子電池。隨后，ATL被日本公司TDK收購，但曾毓群和黃世霖選擇留任，與TDK合作推動電池業務的發展。這一合作將日本的工程技術與ATL的制造能力相結合，為電池領域的快速發展打下了堅實基礎。GYG28資訊網——每日最新資訊28at.com

隨著電動汽車需求的增加，曾毓群和黃世霖積極尋求機會。他們于2011年創立了寧德時代(CATL)公司，專注于電池領域，特別是電動汽車電池。與此同時，中國政府為鼓勵電動汽車的發展推出了補貼政策，要求電池必須在中國本土生產。寶馬與中國汽車制造商華晨和寧德時代合作，在中國市場推出了首款全電動汽車——寶馬i3，該車搭載了寧德時代的電池，標志著中國公司在電池技術領域取得了重要突破。GYG28資訊網——每日最新資訊28at.com

不同于通用的AA電池，電動汽車電池需要根據不同車型的需求進行定制，以確保最佳性能。因此，寧德時代與寶馬等汽車制造商密切合作，進行技術交流，提高電池的可靠性和性能。如今，寧德時代在德國建立了電池工廠，計劃在美國和墨西哥建立新工廠，為全球各大電動汽車制造商提供電池供應服務，包括特斯拉等。GYG28資訊網——每日最新資訊28at.com

寧德時代的崛起展示了中國在21世紀最重要的制造業領域之一取得主導地位的實力和決心。中國已經成為全球電池市場的主導者，為推動電動汽車領域的發展做出了積極貢獻。GYG28資訊網——每日最新資訊28at.com

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