直屏旗艦來了 iQOO 12和K70 Pro同臺競技
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9月24日，廣汽傳祺發布了與華為聯合創“新”計劃的首個落地產品全新概念車1 Concept，該車將搭載華為智能駕駛、智能座艙以及傳祺智電科技i-GTEC 2.0等技術。官方介紹，基于該概念車打造的量產車型將在2025年第一季度上市交付。
在今年4月的北京車展上，廣汽傳祺與華為官宣合作，發布了傳祺華為聯合創“新”計劃，傳祺成為華為全新智駕品牌“乾崑”合作品牌。更早以前，廣汽傳祺推出了基于華為車機的傳祺M8宗師先鋒版。
在智能化愈發占據重要地位的新能源汽車市場，廣汽傳祺希望通過與華為的合作，實現智駕的進階。“2025年是傳祺全面智駕突破之年。我非常有信心，和華為的合作，將推動傳祺成為中國智駕的頭部品牌。”廣汽傳祺汽車有限公司總經理黃永強表示。
圖片來源：廣汽傳祺
合作淵源已久
此次亮相的全新概念車1 Concept是由廣汽傳祺和華為聯合打造的轎車。廣汽傳祺方面透露，1Concept概念車及未來雙方合作車型，都將搭載華為乾崑智駕HUAWEI ADS3.0、華為鴻蒙座艙HarmonySpace等技術。按照規劃，雙方將合力打造包括轎車、SUV、MPV在內的一系列全新旗艦車型。
據悉，華為乾崑智駕 (HUAWEI ADS）融合了激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等多傳感器，搭載高性能計算平臺和全棧自研擬人化算法。HUAWEI ADS 3.0商用了安全優先的“端到端網絡”，引入保障安全下限的本能安全網絡。華為乾崑智能車燈模組能提供數字照明、智能交互、個性娛樂等多種功能。
鴻蒙座艙（HarmonySpace）則能為用戶提供流暢、智能、高效的座艙體驗。
事實上，廣汽與華為合作淵源頗深。
早在2021年，廣汽埃安就與華為合作研發AH8車型。根據廣汽集團2021年發布的公告，雙方將基于廣汽 GEP3.0 底盤平臺、華為 CCA（計算與通信架構）構建的新一代智能汽車數字平臺，搭載華為全棧智能汽車解決方案，共同打造面向未來的一系列智能汽車。
根據規劃，雙方聯合開發的首款車型定位中大型智能純電SUV，總投資7.88億元，計劃于2023年底量產。廣汽成為華為HI模式的第三個合作方。
不過，官宣合作后，雙方鮮少公布合作進展。
2023年3月27日，廣汽集團發布公告稱，由于各方資源的調配等原因，控股子公司廣汽埃安新能源汽車股份有限公司 AH8 項目由與華為聯合開發變更為自主開發，本次變更后華為將繼續以重要供應商身份參與公司自主品牌車型的開發及合作。
盡管埃安與華為合作等級下降，但進入2024年，廣汽集團與華為的合作迅速升溫。今年2月24日，基于華為車機的傳祺M8宗師先鋒版上市。4月，二者發布了傳祺華為聯合創“新”計劃，不到半年，首款概念車亮相。
官宣合作后，雙方聯合成立了專門的傳祺質量管理團隊，廣汽傳祺也展現出開放姿態，黃永強直言：“華為與傳祺在正確的時間遇到了最好的彼此。”
解讀此次廣汽傳祺與華為的合作，廣汽傳祺方面認為，傳祺與華為的合作既不是大家熟悉的“界”模式，也不是HI模式，而是一種深度融合模式。“廣汽傳祺將繼續秉持開放的技術觀，與華為等優秀的技術公司一道，共同推動汽車產業的智能化轉型和高質量發展。”
傳祺發力智駕
廣汽集團與華為的一系列合作背后，智能化在新能源汽車的重要程度越來越高，智能化在消費者選購汽車中的重要性日益提升。
信達證券在研報中指出，對于車企而言，實現高階智駕需要大量投入，中小車企將難以持續投入。特別是當智能駕駛算法層面逐漸收斂至“端到端”架構后，數據+算力將成為核心競爭要素，頭部車企或供應商能掌握更多更優的“數據”，以及更強更快的“算力”，而優秀的智駕能力有望加強銷量轉化，最終強化車企馬太效應，令智駕強者愈強。
今年來，廣汽傳祺銷量陷入增長瓶頸，當下，其正在發力智能化。今年4月，廣汽傳祺升級了傳祺智電科技i-GTEC 2.0，實現了底盤、三電、智能和技術平臺四大核心科技升級。
與此同時，廣汽傳祺積極推進與華為的合作。除了新概念車型的亮相，廣汽傳祺還將在增程技術、底盤、補能等領域與華為合作，目前，廣汽傳祺已經成為華為超充聯盟首批成員。
此外，廣汽傳祺同步發布了最新一代新能源技術“廣汽超級增程”，該增程技術提供三電機分布式四驅、四電機四輪獨立驅動電驅布局。未來，廣汽傳祺與華為合作的量產車型將搭載這一技術。
黃永強表示：“2025年是傳祺全面智駕突破之年。我非常有信心，和華為的合作，將推動傳祺成為中國智駕的頭部品牌。”
華為雖然不造車，但其以零部件模式、HI模式、鴻蒙智行三種模式與車企合作車企展開合作，已然建立起自身在車圈的影響力。除了華為與賽力斯、奇瑞等共同打造的“四界”以外，廣汽傳祺、比亞迪方程豹、嵐圖、猛士、深藍、阿維塔等汽車品牌均是華為車BU智駕品牌“乾崑”的合作伙伴。
國聯證券指出，華為HI模式下，車企可以靈活的選擇華為解決方案進行搭載，也是很多車企更容易接受的方式，阿維塔、深藍、嵐圖等車型紛紛擁抱HI模式。目前，HI模式解決方案以乾崑智駕為核心，部分車型還會選擇華為鴻蒙座艙系統。其并認為，雖然當下智選模式為華為車BU貢獻主要營收，但HI模式有望成為未來車BU主要增長。因為更多汽車廠商傾向于HI模式，可容納更多汽車品牌。
不過，這也意味著，搭載華為乾崑智駕的車型不在少數，包括1Concept概念車、阿維塔07、方程豹豹8、深藍S07、智界R7等十余款車型都將搭載華為的乾崑智駕系統。當多款新車以“華為智駕”作為賣點進入市場，身處其中的廣汽傳祺能否放大合作效應，實現自身智駕進階并有效轉化為銷量有待市場考驗。
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