此前，問(wèn)界M7曾被懷疑是東風(fēng)風(fēng)光iX7換殼，并且復(fù)刻了奧迪Q5的后懸掛，因此也就成為了眾矢之至，還有許多人吐槽問(wèn)界M7的底盤(pán)實(shí)在是太差了。對(duì)此，廠家也及時(shí)聽(tīng)取了大家的呼聲，如今問(wèn)界新M7的底盤(pán)可謂是脫胎換骨。TMe28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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盡管問(wèn)界新M7的但懸架依舊是前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，但底盤(pán)的鋁合金用料更多且相當(dāng)扎實(shí)，與此同時(shí)，車輛還標(biāo)配了前后雙FSD可變阻尼懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)路況自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸架阻尼。TMe28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

在路況較好的情況下，F(xiàn)SD會(huì)將懸架阻尼調(diào)至偏硬，繼而提高支撐性，不管是轉(zhuǎn)彎掉頭還是高速并線并能夠在最大程度上抑制車身側(cè)傾；相反，在路況較差時(shí)，懸架系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)變軟，繼而提供更好的緩震性能及乘坐舒適性。對(duì)比舊款車型，新款問(wèn)界M7在鋪裝路面的操控性提高了38%，顛簸路面的行駛平穩(wěn)性提高了35%。TMe28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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問(wèn)界M7底盤(pán)和ix7一模一樣？TMe28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

不一樣，初代問(wèn)界M7雖然與東風(fēng)風(fēng)光ix7一樣，都是使用前麥弗遜后多連桿懸架，并且前輪距、后輪距等參數(shù)也幾乎一模一樣，但根據(jù)知情人士拆車分析，舊款問(wèn)界M7的后懸掛是1:1復(fù)刻奧迪Q5的，因此不能算是完全一模一樣。TMe28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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本文作者：無(wú)敵●TMe28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

至于近期上市的問(wèn)界新M7，底盤(pán)更是完全存在明顯差距，僅僅是從底盤(pán)用料來(lái)看，問(wèn)界新M7就更加實(shí)在，在將大部分底盤(pán)件換成鋁合金材質(zhì)的前提下，還額外增加了不少結(jié)構(gòu)件，繼而提升行駛質(zhì)感，更何況車輛還具備前后雙FSD可變阻尼懸掛系統(tǒng)以及更好的底盤(pán)調(diào)教。TMe28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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