全新東風本田英仕派混動版正式上市，英仕派e：PHEV售價22.98-25.88萬元
2023年7月3日，東風本田英仕派正式迎來的改款升級，與全新燃油版一同上市的還有搭載本田強電智混技術的插電混動版本。新車將會與雅閣一樣，取消油電混動版，只保留PHEV
就在前幾日，阿貴看車應網友的需要，對全新一代瑞虎7(下文簡稱全新瑞虎7)進行了簡單的靜態實拍，在經過幾天的駕駛體驗后，我們也對這款SUV有了更深的了解。所以本次就對其進行動力、油耗、空間、多媒體等方面的解析，來聊聊全新瑞虎7能否“真香”到你。
1.5T發動機輸出勁道，油耗符合預期
眾所周知，車好不好看動力，唯有開起來舒服用著省心，才能被消費者所關照。但什么樣的動力才算好，這個問題很難界定，卻也很好回答——可靠就行。所以為了驗證全新瑞虎7的特性，我們將車輛交給一位有興趣的體驗者，讓他從消費者角度評價這款車。
言歸正傳，實拍車型為全新瑞虎7 2020款1.5T CVT 豪華型，這顆1.5T渦輪增壓心臟最大功率為115kW/156Ps，230N·m在1750-4000rpm釋放，工信部百公里油耗6.8L。所以對于全新瑞虎7 1.5T版的車型就不要太多性能奢求了，這樣的動力組合就是奔著經濟實用去的。
在實際駕駛體驗時，體驗者坦言：全新瑞虎7的這套動力組合還算是比較令人滿意的，發動機和變速箱的匹配較為理性，換擋效率和提速時間略強于預期，通俗點說就是這款CVT變速箱比許多同類產品會更聰明一些，能更早領會駕駛者的用意，提速表現比較輕快，開起來非常順手。此外，其中后段加速能力也比較令人滿意，動力輸出非常線性，從80km/h提速到120km/h非常輕松寫意，只不過受到排量和輸出特性的限制，全新瑞虎7不會有明顯的性能感，喜歡推背感的小伙伴們，可以等到上市后去入手1.6T版的車型。
在油耗方面，由于接到車輛時已經受過多人的暴力試駕，表顯油耗超過11L/100km，但事實上，經過多日三環高速、二環快速、城市復雜道路和鼓嶺山道共計140多公里的試煉，綜合工況油耗大約是8.5-8.7L/100km之間，也比較符合預期。
總而言之，全新瑞虎7 1.5T版本車型的動力表現不會讓人失望，好開、可靠、油耗合理是這款車的特色，滿足日常需求完全沒問題。
空間表現出眾，多媒體功能尚佳
在空間方面，全新瑞虎7由于優化了結構設計，大幅提升廂體的比例，這使得車輛能保證足夠強度車身剛性的同時，還能拓展出通透闊綽的駕乘氛圍和乘坐舒適性。
這點最直觀的表現就的頭部空間。
以身高為170cm的體驗者為例，他喜歡較高的坐姿，所以在調整完畢后，前排頭部空間為1拳兩指，后排則可以達到拳頭左右，腿部空間同樣超過兩拳接近三拳！這是相當可觀的表現，這意味著哪怕是身高超過180cm的壯漢，身居全新瑞虎7中也不會感覺到拘束，除非是個特別高的大胖子……闊而厚的座椅可以為身體帶來非常安適的支撐，愜意非常。
與此同時，闊長的車身還帶來非常充裕的后備箱容積——達到475-1500L，在不放到座椅的在下就能輕松收納一個26寸和兩個20寸左右的行李箱，裝載能力出眾。
至于多媒體方面，常規的車載導航、FM廣播、藍牙連接都很便利，只是在云服務方面（包括車載WiFi使用）則需要下載“智云互聯”APP并激活SIM卡才可以使用，這種獨占的做法也符合當下流行趨勢，沒什么不妥。
除此之外，空調、座椅加熱功能的開啟，則通過這塊觸控面板啟動，手感反饋也比較清晰，頗為討喜。
寫在最后：
總的來說，全新瑞虎7各方面都得到了優化，不論空間、動力、智聯系統都得到了人性化的進化，已經做好了面向用戶的準備，所以對于這款車，我們還是可以多一些期待的。據悉新車將于2020年2月18日上市，除了有1.5T版本車型外，還搭載1.6T(145kW/197Ps/290N·m) 7DCT的總成，預售價為8.69萬-14.59萬元，相信正式上市后，會給消費者帶來別樣的驚喜。
PS：試駕車輛由福州美捷奇瑞奧體店提供
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