雙擎和油電混動有什么區別？雙擎與混動是一回事嗎
目前市面上的混動車型百花齊放，但主流的依舊是雙擎以及油電混動，如今許多消費者其實還是不太清楚雙擎和油電混動有什么區別，對此，做出了以下總結： 1、定義不同 雙擎
都2023年了，還在開手動擋？沒錯，即便乘用車市場自動擋基本普及，但商用車特別是輕卡市場，依舊是手動擋的天下。那么，商用車市場為何青睞手動擋，何時進入自動擋時代呢？
有一說一，開手動擋的確比較累。尤其是城市道路擁堵時，頻繁起步操作繁瑣，很容易熄火。對于新手來說，開慣了家用車的自動擋，手動擋卡車也不那么“平易近人”。
自動擋卡車解放左腳和右手，省去頻繁換擋的麻煩，讓駕駛變得更加輕松和舒適，就和開轎車一樣。在十字路口、地庫、停車場等特殊路段，自動擋卡車操控更加簡單快捷。
自動擋這么好，為何普及率這么低？究其原因，相較于乘用車，商用車作為生產資料，用戶更為關心的是車輛的投入產出比，包括采購成本、運營成本等。換言之，自動擋卡車不劃算！
3000萬卡車司機，是公路上的游牧者，更是家庭的頂梁柱。為了老婆孩子，為了美好生活，他們不怕辛勞，50%以上每天要開十幾個小時的車，每個月只能休息不到4天。
久而久之，大部分卡車司機都覺得，開貨車不是為了享受，能拉貨賺錢就行。特別是60后、70后、80后一代卡車司機，都希望花少的錢，盡可能多地賺錢，給家人美好的生活。
以輕卡車型為例，相較于手動擋，自動擋輕卡不僅價格貴了5000-10000元不等，而且日常油耗也相對較高。所以，卡車司機寧愿頻繁換擋，也不愿入手自動擋。
隨著90后、95后卡車司機成為主力軍，自動擋卡車逐漸被市場接受，普及率不斷提升。這一進程首先在重卡市場得以實現，然后是中卡市場，后向輕卡市場推進。
目前，輕卡市場已經涌現出福田奧鈴CTS/歐馬可S1 AMT、江淮帥鈴S7自動擋、重汽HOWO統帥8AT、上汽H300自動擋、解放虎6G、陜汽輕卡K5000等自動擋輕卡。
未來，卡車司機可能更青睞價格適中、性能可靠的自動擋卡車，帶動自動擋卡車的普及率不斷攀升。不過，隨著商用車新能源化的推進，純燃油自動擋卡車的普及率可能不會那么高。
無論是混動卡車還是純電卡車，都是天然的自動擋。所以，不排除卡車司機可能直接跳過純燃油自動擋卡車，直接選購混動卡車、純電卡車時代，進入新能源自動擋卡車時代。
編后語
商用車公社認為，純燃油手動擋卡車的市場份額，可能不會被純燃油自動擋卡車直接取代，大概率會被混動卡車、純電卡車取代。畢竟，新能源卡車不僅是自動擋，還擁有更低的使用成本和更好的路權優勢。
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