4月動力電池裝車量排行榜，比亞迪成全球第二大動力電池供應商
產量方面，4月我國動力電池產量共計47.0GWh，同比增長38.7%，環(huán)比下降8.3%。1-4月我國動力電池累計產量176.9GWh，同比增長28.7%。 其中三元電池產量17.6GWh，同比增長34.
7月5日消息，疲勞駕駛要不得，公安部交通管理局披露了兩起因為疲勞駕駛產生的事故。
今年6月29日凌晨05時許，在江西撫州，李某駕車在撫吉高速上行駛時，車輛忽然向左偏離車道，猛烈撞上中央護欄，車頭鉆進護欄縫隙被卡住，無法動彈，受損嚴重。
經查，李某當天凌晨1點多開車出發(fā)，至事發(fā)時雖然不到4小時，但由于是易犯困的時段開車，在事發(fā)前便已開始犯困。
李某想著到前方服務區(qū)再休息，結果堅持了一陣后實在抗不過強烈的困意，因而導致事故。
交警認定李某疲勞駕駛導致事故，負全部責任，并對其疲勞駕駛的違法行為予以處罰。
6月30日下午16:10分許，，陜西榆林，白某駕車經由榆林南收費站下高速時，直接撞上收費站安全島，車頭向上沖起隨即四輪朝天仰翻在地，幸運的是白某系了安全帶，僅受輕傷。
正在收費站執(zhí)勤的交警立即趕過去施救處置，而白某也不知道事故如何發(fā)生的，只知道自己打了個盹兒……終，白某疲勞犯困導致事故，承擔全部責任。
交警提醒：
事故總是會比服務區(qū)來得更快！駕駛人要注意，開車一直開到累了、困了才決定休息，這是安全行車的大忌！
防范疲勞駕駛的關鍵是“在困意、疲勞感產生之前休息”，而不是抱著“還不困 可以繼續(xù)開”“開始困了再休息”的僥幸心理。
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