6月5日消息,雖然各家車企都說反對價格戰,但車企推出補貼政策的時候也是絲毫不手軟。
上月包括比亞迪、吉利、奇瑞在內的多家車企,都相繼發布了補貼加碼政策,疊加置換、報廢國補政策后,各家的走量車型也都迎來了史低價格,甚至讓“汽車論斤賣”這一概念重出江湖。
早在2017年,野馬汽車就曾以“20元一斤賣車”的發布會經典場面走紅網絡,而到了今年,隨著價格戰的加劇,熱門新車的單價甚至比20元/斤的野馬更便宜。
有自媒體根據各家車企推出的補貼政策,疊加置換補貼后,對比了不同價位段的車型按斤賣單價。
具體來看,10萬級代表車型:奇瑞瑞虎3x卓越版,從5.79萬降到3.49萬,平均13.76元/斤,比豬肉價(15)還低。
20萬級代表車型:比亞迪宋PLUS DM-i 智駕版,從13.58萬降到9.98萬,平均27.96元/斤。
30萬級代表車型:奧迪A4L 2025 款 悅享版 40 TFSI,從28.98萬降到18.66萬,平均56.72元/斤。
對普通消費者來說,車價自然是越低越好,但對汽車行業而言,過低、過卷的車價,可能會危及到行業健康發展。
中國汽車工業協會前幾日發布《關于維護公平競爭秩序,促進行業健康發展的倡議》,其中提到,以無序“價格戰”為主要表現形式的“內卷式”競爭,是行業效益下降的重要因素。
產品售后服務保障、企業創新發展需要持續加大投入,而“價格戰”嚴重影響企業正常經營,沖擊產業鏈供應鏈安全,把產業發展帶入惡性循環。
對于車價的問題,你又怎么看呢?
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