5月動力電池裝車量排行榜，蜂巢能源跌出榜單
產量方面，5月我國動力電池產量共計56.6GWh，同比增長57.4%，環比增長20.4%。1-5月我國動力電池累計產量233.5GWh，同比增長34.7%。 其中三元電池產量18.6GWh，同比增長11
5月12日消息，據明鏡Pro報道，長城汽車董事長魏建軍日前談到了長城自研的4.0T V8發動機。
在今年上海車展上，長城汽車發布了自研的V8 4.0T發動機，活塞采用90度V型夾角，熱效率達38%，大可輸出549馬力，峰值扭矩770牛·米，百公里油耗13L，兼容92號汽油。
不過，當前國內市場已是新能源的天下，各家車企相繼在推大馬力電機，單顆電機功率甚至已經超過500kW，比肩燃油車的V12發動機。而大排發動機除了體積更大，油耗也會更高，長城汽車為什么還要推大排發動機。
魏建軍對此也做出了解答：“目光不要狹隘地只看到中國市場，長城的思考并不在于簡單的秀技術，而是想要打開更多的市場，迎接即將到來的市場競爭調整。”
魏建軍表示，長城的發展策略一直講究“全能”，因為電動化并不能解決所有的問題，也不會符合所有市場的要求。
從全球市場來看，電動車也不是所有地區都適用。中亞地廣人稀，充電補能都是問題，而像澳大利亞等國家根本就不鼓勵電動車。東南亞、非洲等市場，電動車也不實用。
魏建軍認為內燃機是不會被淘汰的，而長城要保持在全球市場的競爭能力，就要做到“全動力”。
長城推出V8發動機，就是站在全球化的角度去思考，要把車賣到更多場景中去。長城不做非油即電的割裂選擇，而是基于全球用戶的需求和場景，讓內燃機和電驅系統搭檔，讓每一款車型更適配本地需求。
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