2月14日消息,據日經新聞報道,日前,日產汽車公布了旨在恢復業績的詳細的結構改革計劃。
除在泰國等地關閉3家工廠之外,還將中國的產能縮小3成。此外,日產將在2024財年(截至2025年3月)計入1000億日元的結構改革費用,并在下一財年及之后追加相關費用,這將對業績造成壓力。
日產還下調2024財年全年展望,預計凈營收為12.5萬億日元,營業利潤為1200億日元。日產汽車預計,2024財年將錄得800億日元凈虧損。
為了推動業績復蘇,日產還將在全球削減20%的產能(約100萬輛)并裁員9000人。
其中,在持續低迷的中國市場,日產將削減50萬輛的產能,并計劃在2024年關閉江蘇省的一家乘用車工廠,使中國市場的年產能降至100萬輛。
此外,公司將在其他地區再削減50萬輛的產能,使全球總產能降至400萬輛。
事實上,日產汽車的業績低迷,與中國市場的銷量持續萎縮也關系密切。
2024年,日產中國銷量為696,631臺,同比下滑12.23%,這已是日產中國連續六年銷量下滑。
而日產中國2018年巔峰時期,全年銷量高達156.4萬輛,如今距離其高光時刻,銷量已腰斬。
此外,除了日產外,日系車中的本田、豐田在中國市場都面臨著賣不動的尷尬局面。
2024年,本田中國累計銷量852,269輛,同比下跌30.94%;豐田中國為177.6萬輛,同比下降6.9%。而日系車讓出的市場份額,則被崛起的國產品牌強勢接手。
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