本田CEO承認在全球電動汽車競爭中落后，本田發布新車規劃
4月26日，本田汽車公司首席執行官Toshihiro Mibe宣布計劃： 2025年，在北美市場推一款全新中大型純電車； 2026年，在日本市場推出四款純電汽車； 2040年，希望將純電和燃料電
1月24日消息，據36氪報道，多位知情人士透露，2025年開始，豐田對中國區已經發起了多項人事調整。
除了豐田中國任命首位中國籍總經理李暉，還有一項變動，引發了豐田中國區員工的關注，即廣汽豐田總經理藤原寬行，將調任至一汽豐田，任總經理一職。
豐田計劃對中國區的“雙生車型”戰略進行優化，部分“雙生車型”將被合并，今后將可能只保留其中一款進行銷售。
例如廣汽豐田的雷凌和一汽卡羅拉，兩豐經銷商為了搶客戶，可能會出現降價打自己人的情況。
車型產品整合以后，將由一汽豐田與廣汽豐田兩家經銷商共同售賣，并進行利潤分成。
減少內耗，整合資源一致對外，將成為一汽豐田與廣汽豐田今后的關鍵議題。
不過，對于部分“雙生車型”將整合的消息，一汽豐田向36氪否認，其表示，目前公司并無該計劃。
事實上，豐田之所以在人事和銷售布局層面進行大刀闊斧的改革，也與豐田中國的業績持續下滑有關。
豐田凱美瑞、卡羅拉等爆款車型，近幾年都出現了不同程度的銷量下滑。并且，車型還要被迫面對中國市場的價格戰，多重不利因素疊加下，爆款車型的溢價和盈利能力也在不斷下探。
這對于經銷商來說，可能就意味著虧本賣車，終，退網或許會成為一部分經銷商不得不接受的選擇，這也是豐田推動業務統合的動機所在。
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