富士康考慮在印度建立電動汽車工廠，雙方已在談判中
據外媒報道，富士康正計劃進入印度的電動汽車制造領域，并正在與當地政府就此事展開談判。雖然該公司已跟印度電動兩輪車制造商Ather Energy建立了合作關系，但預計
你敢想象，每一分鐘就有1臺瑞虎7在全球售出！就在11月1日，第100萬輛瑞虎7正式出海。同日，全新瑞虎7 PLUS、全新瑞虎7油電雙車全球上市。那么，瑞虎7系此次推出的三款新車實力究竟如何，能否成為緊湊級SUV市場的“扛把子”？
要說今年車市亮眼的車企，奇瑞汽車必然名列前茅。今年前10月，奇瑞集團整體銷量突破200萬輛，且單月銷量突破27萬輛、單月出口突破11萬輛、單月新能源突破7萬輛，任何一個拿出來都是行業頂流。
特別是奇瑞汽車的大單品瑞虎系列，2005年3月上市以來，全球銷量已超過500萬輛，占奇瑞汽車成立27年總銷量1500萬輛的1/3以上。今年，瑞虎9、瑞虎8L、全新瑞虎8 PLUS等車型先后推出，進一步豐富了瑞虎系列的產品矩陣。
面向緊湊型SUV市場，瑞虎7系一直擁有高顏值、高品質、高性能、高智能的好口碑，全球銷量已突破100萬臺。此次瑞虎7系推出的三款新車，也非常有看點。
先來看全新瑞虎7 PLUS，實力領先同級車型。它全系標配1.6TGDI鯤鵬動力發動機，匹配鯤鵬8AT/格特拉克濕式7DCT變速箱，配置同級領先8155智慧芯片及24.6吋曲面屏、電動尾門，在細分市場更具優勢，不愧是十萬級“卷王”。
再來看全新瑞虎7高能版，虎威前臉讓人感覺是“小路虎”來了。它搭載同級領先動力組合1.6T+7DCT，145kW大功率、290N·m峰值扭矩、7秒級零百加速，同級獨有全場景智控四驅，7種四驅駕駛模式，80km/h麋鹿操控。
后說說全新瑞虎7 C-DM，前臉和高能版一樣，但混動實力超越合資。它搭載1.5TGDI高效混動專用發動機，百公里饋電油耗4.9L，實測3.2L；純電續航120km，實測161.9km；綜合續航1300km+，實測1840km+；饋電高車速185km/h，不失速。
不難看出，瑞虎7系此次煥新，實打實地體現了奇瑞油電協同、均衡發展的戰略，在保持燃油優勢的基礎上，加速擴展新能源市場。通過在造型、動總、智能、安全、舒適等方面的系統提升，瑞虎7系進化得更讓人喜愛。
按照9.99萬元的起售價，疊加奇瑞五大購車禮，將終端成交價拉低到更低的水平，瑞虎7系與哈弗H6、長安CS55PLUS競爭，也存在優勢。有理由相信，瑞虎7系以及整個瑞虎系列的銷量或將更進一步。
編后語
拿下今年中國品牌燃油SUV全球銷量冠軍，對于瑞虎家族來說，已經不是問題。成為中國SUV第一品牌，奇瑞瑞虎或許也不遑多讓。總之，以奇瑞汽車目前的勢能，其銷量或將進一步走高，今年月銷突破30萬輛，來年月銷逼近50萬輛，或許也不是癡人說夢。對此，你怎么看？
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