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博主曝車企對供應鏈的壓價已到瘋狂地步:領導不滿意價格 立馬重新招標

來源: 責編: 時間:2024-09-12 09:02:44 118觀看
導讀 9月11日消息,據報道,日前有博主透露,車企或代工廠商們對供應鏈的壓價已經到了瘋狂的地步。比如,一個剛剛談好的價格,領導不滿意,可以馬上來一次招標,再次把價格大幅下砍,要么做,要么出局。對于供應商而言

9月11日消息,據報道,日前有博主透露,車企或代工廠商們對供應鏈的壓價已經到了瘋狂的地步。UD028資訊網——每日最新資訊28at.com

比如,一個剛剛談好的價格,領導不滿意,可以馬上來一次招標,再次把價格大幅下砍,要么做,要么出局。UD028資訊網——每日最新資訊28at.com

對于供應商而言,如果不做,工人工資照發、設備折舊無法攤銷、現金流壓力巨大,則是大虧損。UD028資訊網——每日最新資訊28at.com

如果做,沒有利潤,但可以養活工人、設備折舊得以攤銷,現金流可以轉起來,但是,這是持續失血的局面,如果不能熬死對手,其結局就是自己被熬死。中國的NEV汽車供應鏈,正在進入到“后的瘋狂階段”。UD028資訊網——每日最新資訊28at.com

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此外,另有媒體報道稱,近幾年,國內汽車行業迅速增長,但市場競爭日益激烈,車企為了控制成本,就把目光瞄準了上游廠商。UD028資訊網——每日最新資訊28at.com

數據顯示,2023年中國汽車行業的平均利潤率滑落至5.0%,相較于前一年下降了0.7個百分點,甚至未能達到工業企業平均利潤率的水平。UD028資訊網——每日最新資訊28at.com

一些汽車零部件供應商商被汽車制造商強大的議價能力壓制,車企要求供應商大幅降價,甚至壓到成本線以下。UD028資訊網——每日最新資訊28at.com

而且,因為賬期未結的緣故,在合同簽訂之后,已交貨的零部件也適用于新簽訂更低的價格,對于零部件廠商來說,經營壓力也會更大。UD028資訊網——每日最新資訊28at.com

有業內人士指出,車企在無法承擔降價帶來的成本負擔之后,必然會轉嫁給供應商,繼而影響服務質量,終影響用戶體驗。UD028資訊網——每日最新資訊28at.com

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