4月動力電池裝車量排行榜，比亞迪成全球第二大動力電池供應商
產量方面，4月我國動力電池產量共計47.0GWh，同比增長38.7%，環(huán)比下降8.3%。1-4月我國動力電池累計產量176.9GWh，同比增長28.7%。 其中三元電池產量17.6GWh，同比增長34.
今年前7月，商用車產銷同比呈現(xiàn)兩位數(shù)增長。特別是新能源商用車，可謂是“順風順水”，還有很大的發(fā)展空間。那么，接下來新能源商用車將如何發(fā)展呢？商用車公社認為，進入新商用車時代，馬太效應更加明顯，要么出眾，要么出局！
近幾年，商用車市場承壓明顯，持續(xù)低位徘徊。挑戰(zhàn)之中，往往蘊藏著機遇。商用車市場向著更加節(jié)能減排、高效環(huán)保方向發(fā)展，多技術路線并行的新能源商用車是大勢所趨，為物流運輸帶來全新解決方案。
2022年，新能源商用車累計銷量33.8萬輛，滲透率由2021年的3.5%提升至10.2%。2023年，公共領域用車全面電動化試點開啟對新能源商用車更是重大利好。
加速布局新能源商用車領域，是所有商用車企業(yè)的必然選擇。以“用戶思維+多技術路線+場景定制”重新定義新能源商用車產品，是贏得市場的關鍵所在。
隨著城市和城鄉(xiāng)經(jīng)濟的發(fā)展，城市用車和鄉(xiāng)鎮(zhèn)用車場景將更加豐富、更加細分，原本單一的、傳統(tǒng)的商用車產品類別，已經(jīng)無法滿足市場對產品需求，新能源化、專業(yè)化、多元化的趨勢愈發(fā)明顯。
例如，城市的生鮮配送、移動售賣、露營直播等新興場景，都需要更加個性化、定制化的產品，催生出新能源物流車、移動售賣車、家庭露營車以及網(wǎng)紅直播車，滿足各類企業(yè)和用戶的需求。
這是未來十年商用車市場的發(fā)展潮流，將帶動新能源商用車的普及應用，孕育出極大的想象空間。同時，這一進程也是打破商用車行業(yè)現(xiàn)有市場格局的佳契機！
此外，隨著未來無人配送/售賣的發(fā)展，園區(qū)無人配送、快遞無人配送、無人售賣車等未來場景，將催生更多靈活多樣的低速無人配送車，推動末端配送、快遞配送等無人化進程。
假以時日，“車能路云”融合發(fā)展，將構造全新的智慧商用汽車生態(tài)系統(tǒng)，讓整個物流運輸更加節(jié)能、高效、智慧、舒適。
編后語
以新能源為基礎，以智能化為重點，新商用車時代正在開啟，未來馬太效應更加明顯，要么出眾，要么就出局。無論是傳統(tǒng)商用車企業(yè)還是商用車新勢力，都需要在對自身實力有充分認知的前提下積極探索，發(fā)揮自身優(yōu)勢，整合各方資源，實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。
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