六月的夏日熱浪不僅席卷了大地,也點(diǎn)燃了皮卡市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。新乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)的出爐,在整個(gè)皮卡圈炸開(kāi)了鍋。
雖說(shuō)總銷(xiāo)量4.4萬(wàn)輛還算過(guò)得去,但同比環(huán)比的小幅下滑,仿佛給這股熱情潑了盆冷水。不過(guò),時(shí)間線拉長(zhǎng)到整個(gè)上半年來(lái)看,26.2萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量和1.8%的同比增長(zhǎng),依然能看到皮卡市場(chǎng)的活力。那么,今年上半年,各大皮卡廠商的市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢?
說(shuō)到皮卡,長(zhǎng)城這位“老炮兒”不得不提。6月雖略有下滑,但1.5萬(wàn)輛的佳績(jī)依然霸氣側(cè)漏,上半年更是狂攬9萬(wàn)多輛,同行只能望其項(xiàng)背。特別是長(zhǎng)城炮,簡(jiǎn)直是銷(xiāo)量界的“常青樹(shù)”,45個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn),月月稱(chēng)王,60萬(wàn)輛大關(guān)輕松跨越,實(shí)力杠杠的!
然而,長(zhǎng)城雖強(qiáng),但亮眼的卻是長(zhǎng)安皮卡。單月銷(xiāo)量高達(dá)6009臺(tái),穩(wěn)居銷(xiāo)量榜第二不說(shuō),尤其是上半年驚人的144.5%同比漲幅,更是讓人目瞪口呆。長(zhǎng)安皮卡這一波操作,給其他車(chē)企敲響了警鐘:市場(chǎng)殘酷,不進(jìn)則退!
與長(zhǎng)安皮卡的高歌猛進(jìn)形成鮮明對(duì)比的是江西五十鈴的艱難處境。單月銷(xiāo)量?jī)H千余臺(tái),同比暴跌63.8%,上半年總銷(xiāo)量?jī)H是長(zhǎng)城月銷(xiāo)的一半,排行榜幾乎墊底,這下滑速度比過(guò)山車(chē)還刺激。新款瑞邁也未能力挽狂瀾,未來(lái)堪憂(yōu)!
江鈴皮卡則顯得穩(wěn)扎穩(wěn)打,6月5500+的銷(xiāo)量穩(wěn)居第三,上半年增速位列排行榜第二,實(shí)力詮釋“穩(wěn)”字訣。全新品牌大道的發(fā)布更是讓人對(duì)江鈴皮卡的未來(lái)充滿(mǎn)期待。
同樣穩(wěn)健的還有江淮皮卡,走硬派路線的江淮皮卡,僅憑“T系”與“悍途”兩大硬派平臺(tái),6月便能以4820輛銷(xiāo)量力壓群雄,穩(wěn)坐第四把交椅,實(shí)屬不易。上半年穩(wěn)扎穩(wěn)打、穩(wěn)中求進(jìn)的同比正向增速與其硬朗到骨子里的風(fēng)格簡(jiǎn)直絕配!
新能源皮卡市場(chǎng)雖然仍處于起步階段,但吉利雷達(dá)等品牌的崛起卻讓人看到了希望。上半年雖然排名第十,但榜單第五的正向增速依然能看到新能源皮卡市場(chǎng)的巨大潛力。只不過(guò)何時(shí)能迎來(lái)爆發(fā)期,仍是未知數(shù)。
編后語(yǔ)
近兩年,隨著皮卡的進(jìn)城解禁和“出海潮”,長(zhǎng)安、大通、長(zhǎng)城、江淮四大巨頭,紛紛帶著自家皮卡駛向全球舞臺(tái),出口量噌噌上漲,直接貢獻(xiàn)了自家總銷(xiāo)量的四成之多,實(shí)力詮釋了“墻內(nèi)開(kāi)花墻外香,海外綻放更輝煌”。
這波操作,666!
再看國(guó)內(nèi),“一超三強(qiáng)”的格局也開(kāi)始動(dòng)搖了。長(zhǎng)城依舊領(lǐng)跑,江鈴穩(wěn)扎穩(wěn)打,但反觀鄭州日產(chǎn)和江西五十鈴,這倆老牌大佬卻慘遭滑鐵盧,同比下滑慘不忍睹,讓人直呼心疼!
后說(shuō)一句:銷(xiāo)量波動(dòng)不可怕,可怕的是持續(xù)下滑還不自知。市場(chǎng)不等人,皮卡車(chē)企們,加油吧!
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