本田CEO承認在全球電動汽車競爭中落后，本田發布新車規劃
4月26日，本田汽車公司首席執行官Toshihiro Mibe宣布計劃： 2025年，在北美市場推一款全新中大型純電車； 2026年，在日本市場推出四款純電汽車； 2040年，希望將純電和燃料電
皮卡通常被認為是堅固耐用的，但很少有皮卡能在不進行大修的情況下跑過200000英里（約321000公里）。
然而，根據一位網民在Reddit上的帖子，一輛2019年款的豐田坦途竟然在大約六年的時間里行駛了上述五倍的距離。據悉，這輛皮卡仍然使用原裝發動機，依然表現良好。
這則帖子來自Reddit，帖子中的圖片顯示，這輛坦途的里程表顯示的行駛里程為878987英里（約141.5萬公里）。盡管無法明確確認具體的車型年份，但儀表盤與2019年款的坦途相符，這使得發布者的說法更加可信。
“2019年款的豐田坦途已經接近90萬英里，并且一直在當地的豐田經銷商處進行保養，”發布者說道。
為了方便計算，我們假設這輛皮卡在2018年4月作為2019款車型交付給車主。這在技術上是可能的，并且多使這輛車的車齡為六年零一個月零一周。基于這些數據，我們可以了解這輛皮卡在長時間下的瘋狂行駛記錄。
從2018年4月至今的73個月里，這輛皮卡每月平均行駛至少12040英里（19377公里）。這意味著每周大約行駛2800英里（4506公里），每天約行駛400英里（644公里）。這還不夠驚人，這輛皮卡自2018年4月以來，每小時平均行駛16英里（26公里）。
那么，這段時間內的燃油費用是多少呢？根據發布者的說法，這輛車搭載的是豐田的5.7升i-Force MAX V8發動機。
根據美國環保署的數據，后驅版本的坦途在市區行駛的油耗為每加侖13英里，高速公路上為18英里，綜合油耗為15英里。
假設這輛車95%的里程是在高速公路上完成的，這意味著車主大約消耗了49770加侖的燃油。按照過去六年的平均油價每加侖3.03美元計算，僅燃油費用就達到了150803美元（約合109.39萬元人民幣）。
需要注意的是，所有這些數據都基于這輛車是早交付的車型之一的假設。更有可能的是，這輛車在這之后的某個時間點才售出，在這種情況下，其行駛的時間會變得更短，所有的數據都將更加令人驚嘆。
一輛在不到七年的時間里行駛近90萬英里的皮卡，其維護記錄會是什么樣的呢？在這種情況下，除了換機油之外，維護記錄相當簡單。
發布者表示，這輛車在行駛約500000英里（805000公里）時更換了一次變速箱，并在此期間更換了幾次輪軸承。除此之外，車輛沒有進行過重大維修，這實在令人難以置信。目前尚不清楚這輛皮卡為何能跑這么多里程，但顯然，它完全能夠繼續跑下去。
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