本田CEO承認在全球電動汽車競爭中落后，本田發布新車規劃
4月26日，本田汽車公司首席執行官Toshihiro Mibe宣布計劃： 2025年，在北美市場推一款全新中大型純電車； 2026年，在日本市場推出四款純電汽車； 2040年，希望將純電和燃料電
12月29日消息，國內汽車消費市場的變化，對于傳統高端進口車，有著明顯的沖擊，而豐田酷路澤更是在政策和市場行情方面，遭受多重打擊。
有汽車博主爆料稱，國內的豐田全新酷路澤LC300價格和行情已崩盤，有些進口車商干著干著就破產了。
據其介紹，合理利用資金杠桿，成就了許多進口車商，一波高漲行情下來，賺的盆滿缽滿；許多車商此前因酷路澤發家，而此次可能也會因這款車將多年的努力化為灰燼同時背負一身債。
酷路澤LC300平行進口始于2021年，經典車型換代疊加全球產能減弱，許多車商認為酷路澤的行情將會爆發。
但車商在港口屯了上萬臺車后就遭遇現實的打擊，首先就是國六認證遙遙無期，致使這批車輛無法上牌銷售。
2021年的車型一直拖到2023年才開始正式通關，平行進口車平均每月有5000元的資金成本，這也就相當于一臺車無形中多了10萬的成本。
但通關之后，豐田酷路澤的境遇更加嚴峻，國內目前120萬級別的市場，已經沒有足夠的市場容量來接納豐田酷路澤。
酷路澤也開始降價，原先150多萬的VXR滿配，現在110萬，許多人因此面臨清算、破產、負債等，虧損上千萬的車商大有人在。
此外，2023年中國車市神仙打架，仰望U8、埃安SSR等車型均突破了百萬大關，坦克700等車型的出現，也讓傳統豪華越野車的境遇愈加尷尬。
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