11月6日消息,據報道,今年年初時,奇瑞捷豹路虎已經裁過一次外包員工,而此次大裁員,又波及到了更多正式員工。
內部員工透露,國慶假期結束后就開始裁員,他們部門組長和研發工程師在和HR當天談話后就被裁員,按照N+1標準賠償。
并且此次裁員看上去沒有章法,他所在的部門業績第一和第二的同事都被裁掉了,就連好幾個總監也被裁掉。
員工透露,公司整體裁員比例大概在15%-20%左右,涉及產品工程、質量管理、生產制造等多個部門。
事實上,以奇瑞捷豹路虎當前的銷量情況來看,裁員或許也是無奈之舉。
乘聯會數據顯示,今年1-9月,奇瑞捷豹路虎累計批發銷量為38112輛,月均銷量僅四千余輛。
而同為二線豪華品牌的凱迪拉克,其月均銷量在1.4萬輛上下;雷克薩斯雖然銷量下滑較為明顯,但其月銷量也在1.5萬輛以上。
與之對比,奇瑞捷豹路虎雖然整體單車價格高,但其銷量在二線豪華陣營中,已屬于邊沿品牌。
此外,奇瑞捷豹路虎的質量口碑問題,此前也已進行過多次召回,質量問題被消費者無限放大觀察。
并且,捷豹路虎首席執行官蒂埃里-博洛爾也曾直言:“因為消費者對產品質量有所顧慮,捷豹路虎每年損失了超過10萬輛的銷量。”
國內消費者購車時,對質量的重視程度普遍高于價格,而這對奇瑞捷豹路虎的銷量而言,也同樣是不利因素。
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