新周期，誰在堅守窄門？
來源：錦緞今日的投資者恐怕已經忘記了，在OpenAI創造出ChatGPT這一殺器的前夜，生成式AI也曾經是一道窄門，窄到連馬斯克都差點失去了信心。在當時的輿論眼中，AGI的道路不夠性感，不夠
近日，由工業和信息化部主導制定的《電動汽車動力蓄電池安全要求》強制性國家標準（GB38031-2025）正式發布，并將于2026年7月1日正式生效執行。
據悉，此次修訂對電池的安全性能要求進行了全面升級。具體而言，新標準明確了電池在測試中的溫度條件、上下電狀態、觀察時長以及整車測試環境，并將原有的技術要求從著火、爆炸前五分鐘提供熱事件報警信號，調整為電池在測試中必須做到不起火、不爆炸，同時仍需具備報警功能，且煙氣不得對乘員構成傷害。新標準還新增了底部撞擊測試項目，旨在評估電池在遭遇底部撞擊時的防護能力。
值得注意的是，新標準還首次加入了快充循環后的安全測試環節。這意味著電池在經過300次快速充電循環后，還需接受外部短路測試，且必須滿足不起火、不爆炸的安全要求。這一改動無疑將進一步提升電動汽車動力蓄電池的安全性能。
修訂后的標準明確指出，其適用范圍僅限于電動汽車用動力電池，非驅動類電池不在此列。同時，新標準還完善了絕緣電阻的要求，新增了交流電路電池系統的絕緣電阻規定。在擠壓測試方面，新標準也提高了要求，增加了與絕緣電阻相關的判定條件。
此次《電動汽車動力蓄電池安全要求》國家標準的修訂，不僅體現了我國對于電動汽車安全性能的嚴格把控，也預示著未來電動汽車行業在安全標準方面將邁向更高水平。這一標準的實施，無疑將為消費者提供更加安全可靠的電動汽車產品。
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