歐盟對美單邊主義經濟政策說不 ！
新華社布魯塞爾11月26日電（國際觀察）歐盟對美單邊主義經濟政策說不 新華社記者歐盟成員國負責貿易事務的部長25日在布魯塞爾舉行會議，就歐美貿易關系等問題展
2月4日凌晨，執行短短6日的上海浦東機場網約車“禁令”被叫停。上海發布披露，根據廣大市民乘客的建議，上海市交通委決定，恢復浦東機場區域內網約車運營服務。
此前的1月29日，上海市道路運輸管理局發布《關于禁止網約車在浦東機場運營的通知》。其中提到，為確保浦東機場陸側交通順暢有序，特別是春運期間，嚴格禁止網約車在浦東機場區域攬客運營。該規定引發了社會廣泛關注。
2月4日，《每日經濟新聞》記者前往浦東機場T2航站樓實地探訪發現，在國際、港澳臺地區到達2層出口的直梯處，網約車的相關標識被補貼在指示牌上，還有指示牌提示：網約車上車點請前往P2停車庫。
圖片來源：每經記者 張韻 攝
網約車上客點未見擁堵
陰雨綿綿的上海，空氣濕冷。
“G4，G4，我在G4這個位置的9號網約車上客點。”選擇網約車回程的郝先生，對浦東機場恢復網約車運營的消息有所耳聞。郝先生告訴記者，他拿到托運的行李后就開始叫車，接單很快。經常往來機場的他已經習慣打網約車，這樣可以省去在停車場等待的時間。
據《每日經濟新聞》記者測試，從浦東機場T2接機口到網約車候車點，正常步行大約5—10分鐘，F1層設置了10個上客點，位于停車場入場口處，對乘客與司機而言，便于溝通，較好定位。
圖片來源：每經記者 張韻 攝
郝先生到達上客點約一分鐘后，網約車也如約而至，接機過程頗為順利。而一旁的陳女士已焦急張望了七八分鐘，手機屏幕顯示滴滴平臺已有司機接單。
“至少這里不會把客人還沒到的網約車趕走，比較安靜而且秩序井然。”陳女士說話間，一輛七座商務車姍姍來遲，司機立刻下車將她的行李搬上了后備箱。
圖片來源：每經記者 張韻 攝
也有網約車車主在上客點焦急地等待著乘客。司機小陳（化名）一邊把后備箱打開又關上，一邊給乘客打電話，但始終未能接通。
直到一對夫婦帶著大包小包走過來，小陳趕緊笑著上前服務。裝好行李后，其中的女士又說想上個洗手間，小陳便繼續在車內等待。
而在小陳停車等待的約十分鐘內，上客點的車管員與交通巡邏隊員數次走過他的車邊，均未提出讓車輛駛離的要求。
“不要長時間停留，上客即走啊，上客即走。”直到上客點有較長的車隊等候時，車管員才會對著擴音器說兩句，網約車司機也都點頭答應。
在上海浦東機場網約車恢復運營的首日，記者多次前往機場停車場網約車上車點，都未見到網約車擁堵的情況。
機場等客出租車高峰時超1500輛
浦東機場對旅客展示的公共交通實時信息顯示，下午2時，浦東機場的可用出租車數量為1388輛；下午4時，出租車等候數增至1517輛；18時，該數字降至1109輛；晚上8時開始，進入用車高峰期，浦東機場的出租車數量為987輛；直到晚間9時，回升至1071輛。
圖片來源：每經記者 張韻 攝
盡管實時可用出租車輛數有所浮動，但大屏顯示的預計等候時間幾乎都為1分鐘。據記者觀察，盡管晚間旅客選擇出租車出行需求增多，但基本是客少車多、排隊候客、上客即走的狀態。
圖片來源：每經記者 張韻 攝
晚間9時，《每日經濟新聞》記者從浦東機場交通保障部了解到，恢復網約車運營后，交通管理“與平時是一樣的，沒有接到其他的通知”。
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