中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)、中國(guó)發(fā)展網(wǎng)訊 倪珺 記者鮑筱蘭 近年來(lái),對(duì)于公交專(zhuān)用車(chē)道的討論不絕于耳,一方面由于新能源車(chē)的推廣,私家車(chē)保有量激增,道路擁堵情況日益嚴(yán)重,一方面公交專(zhuān)用車(chē)道未能形成網(wǎng)絡(luò),使用效率不高。對(duì)此,上海市人大代表、浦東新區(qū)金高公共交通有限公司工會(huì)主席施政建議,在公交專(zhuān)用車(chē)道試點(diǎn)運(yùn)用“車(chē)路協(xié)同”等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),提高公交專(zhuān)用車(chē)道協(xié)同使用效率。
公交專(zhuān)用車(chē)道作為“公交優(yōu)先”的重要內(nèi)容,其核心要義并非是要求車(chē)道的固定產(chǎn)權(quán),而是要以專(zhuān)用車(chē)道的形式保證公交車(chē)的優(yōu)先通行權(quán)。但隨著技術(shù)的進(jìn)步和數(shù)字城市建設(shè)以及城市精細(xì)化管理的深化,以物理形態(tài)劃設(shè)線路來(lái)保證優(yōu)先權(quán)的方式有了迭代升級(jí)的可能。目前看,以智能網(wǎng)聯(lián)道路實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)共享的公交專(zhuān)用車(chē)道,并通過(guò)車(chē)和車(chē),車(chē)和路之間的信息交換給公交車(chē)提供優(yōu)先通行的保障,是提升道路資源利用率的可行路徑。
2023年上海以浦東新區(qū)法規(guī)的形式出臺(tái)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定,車(chē)路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施和車(chē)路協(xié)同云控平臺(tái)等相關(guān)技術(shù)也日益成熟,加之上海的數(shù)字城市建設(shè)這幾年也始終是政府重點(diǎn)推進(jìn)的工作。這些都是利用科技手段,以精細(xì)化管理水平提升城市道路使用效率的重要前提。同時(shí)在上海這樣超大型城市中進(jìn)行實(shí)踐運(yùn)用,既可以加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)的發(fā)展,又可以充分發(fā)揮數(shù)字城市建設(shè)的優(yōu)勢(shì),切實(shí)讓科技發(fā)展服務(wù)于民生需求。
對(duì)此,施政建議,第一、在試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)全面優(yōu)化公交線網(wǎng),打破路幅限制,劃設(shè)與線網(wǎng)相適配的全線貫通的公交專(zhuān)用車(chē)道,保證公交線網(wǎng)的可達(dá)、可靠,并可形成與軌交線網(wǎng)匹配的聯(lián)動(dòng)時(shí)刻表,方便市民出行。
第二、在試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)的公交專(zhuān)用車(chē)道中全面推廣車(chē)路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施和車(chē)路協(xié)同云控平臺(tái),及其信號(hào)傳輸、設(shè)備安裝,數(shù)據(jù)安全等相關(guān)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。在保證公交優(yōu)先通行權(quán)的前提下對(duì)特定車(chē)輛(校車(chē)、客運(yùn)大巴等)及有意愿接入車(chē)路協(xié)同平臺(tái)的社會(huì)車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)對(duì)接,并向其開(kāi)放公交專(zhuān)用車(chē)道的使用權(quán)。提升公交專(zhuān)用車(chē)道的使用效率,緩解道路擁堵。
第三、以公交專(zhuān)用車(chē)道的試點(diǎn)運(yùn)用,向智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)提供運(yùn)用場(chǎng)景,制訂應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn),加快推進(jìn)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展成熟。
第四、以公交專(zhuān)用車(chē)道的精細(xì)化數(shù)字化管理為實(shí)踐,挖掘車(chē)路協(xié)同等新技術(shù)的實(shí)踐運(yùn)用場(chǎng)景,探索可市場(chǎng)化的智能市政服務(wù)體系。
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