2023年Q2用戶偏好榜：12+256G版本成新主流
3月份的性能榜、性價比榜和好評榜之后，就要輪到2023年的第二季度偏好榜了，上半年的新機潮已經過去，最明顯的肯定就是大內存和存儲的機型了，另外部分中端機也取消了屏幕塑料支架
HPD功率模塊A樣件
據(jù)悉，HPD碳化硅功率模塊A樣件創(chuàng)新采用直流功率端子母排疊層結構、高可靠Clip銅夾連接、高散熱水滴形PinFin散熱水道、環(huán)氧樹脂灌封技術以及高耐溫銀燒結芯片貼裝工藝，實現(xiàn)模塊寄生電感≤7.5nH，模塊持續(xù)工作結溫175℃，輸出電流有效值達到620A。
根據(jù)“行家說三代半”此次跟蹤報道，紅旗還完成全國產電驅用1200V塑封2in1碳化硅功率模塊A樣件；他們還與中電科55所聯(lián)合開發(fā)了一汽首款用750V、1200V碳化硅功率芯片。
哪吒汽車：
電控產線項目順利驗收
8月18日，據(jù)珠海達明科技有限公司透露，合眾新能源位于江蘇昆山的170kW電控裝配測試線項目舉行了現(xiàn)場驗收會。
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據(jù)介紹，本次驗收的是合眾新能源動力與電子公司的新工廠——電機控制器自動化產線項目，主要應用于生產合眾170kW和250kW電機控制器產品，該產線年生產能力可達15萬臺。
合眾新能源成立于2014年，哪吒汽車是合眾新能源旗下的汽車品牌。“行家說三代半”猜測，哪吒的碳化硅主驅電控也將在該產線生產。
現(xiàn)階段，哪吒主要有哪吒GT、哪吒S、哪吒U-II和哪吒AYAGT幾個系列車型，其中采用碳化硅電驅的車型是哪吒GT，于4月18日正式上市。
據(jù)介紹，哪吒GT采用了，800V SiC浩智電驅，同時提供單電機（后驅）和雙電機（四驅）兩種選擇，前電機最大功率170kW，后電機最大功率170kW。
博世：
生產新型動力解決方案
9月1日，博世發(fā)布消息稱，他們已開始生產基于800V技術的新型動力總成解決方案。一家德國豪華汽車制造商首次使用該動力總成解決方案中的轉子和定子。
另外，博世還宣布，他們的碳化硅800V電橋將于今年9月在聯(lián)合汽車電子太倉工廠率先實現(xiàn)量產，應用于國內某自主品牌車型。
這款全新電橋由中國本土團隊開發(fā)，結合先進調制算法以及全局頻率優(yōu)化，CLTC效率達到91%，同時搭載新一代逆變器。該逆變器采用本土開發(fā)的基于碳化硅的功率模塊，并實現(xiàn)在太倉工廠的自主封裝。
此外，博世800V電機定轉子也將于今年9月在聯(lián)合汽車電子柳州工廠投入量產。這款產品將首先搭載在國內某自主品牌全新800V電動汽車平臺動力系統(tǒng)上。
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