Mate60手機殼曝光 致敬自己的經典設計
8月3日消息，今天下午博主數碼閑聊站帶來了華為Mate60的第三方手機殼圖，可以讓我們在真機發布之前看看這款華為全新旗艦的大致輪廓。從曝光的圖片看，Mate 60背后攝像頭面積依然
近期，碳酸鋰價格急速下跌，從2022年11月的每噸60萬元人民幣高點一路下滑至近期的15萬元，跌幅超過7成。這一變化給鋰電池產業帶來了巨大的影響，也引發了關于電動車價格是否有望下調的熱議。
以碳酸鋰每噸降價10萬元計算，對于占據電動車制造成本3～4成的鋰電池而言，70KWh純電動車電池的降價幅度可達0.85萬～1萬元。這使得電動車價格持續下滑的可能性備受關注。
供應鏈業者表示，鋰電池廠商在面對碳酸鋰價格波動時感受頗深。2022年碳酸鋰價格飆升，給鋰電池產業帶來不小的沖擊。然而，2023年市況反轉，材料價格急劇下降，可能為終端車廠帶來實質性利好。
然而，將材料價格的降低轉化為汽車報價的下調并非易事。尤其是在材料價格飆漲時，并非全部成本都轉嫁給了車廠或消費者。此時，即便價格回落，也難以完全反映在電動車報價上。
盡管大多數電動車業者仍在虧損中，銷售量有限但支出卻持續擴大，汽車報價難以下壓。然而，碳酸鋰價格的大幅下降為車廠提供了有效控制鋰電池成本的機會，有望推動電動車產業向著正向發展。
業者進一步分析，目前僅有少數電動車制造商如Tesla和比亞迪能夠保持盈利。然而，這些公司并未因鋰電池價格下降而調低電動車報價。對于這一現象，有觀點認為，鋰電池關鍵材料的降價只是使零部件成本更加可控，而不代表車廠有能力大幅降價，主要還是考慮到損益因素。
盡管市場上存在激烈的殺價競爭，但大多數電動車制造商仍在虧損中。技術迭代更新快，研發費用支出不斷增加，使得電動車制造商面臨更大的挑戰。在這一背景下，碳酸鋰價格的大幅下跌為整個電動車產業帶來一絲希望。
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