K60 Pro官方停產(chǎn) 第三方瞬間漲價(jià)
雖然沒有官方宣布，但Redmi的一些高管也已經(jīng)透露了，Redmi K60 Pro已經(jīng)停產(chǎn)且不會(huì)補(bǔ)貨，這一切都是為了即將到來的K60 Ultra鋪路，屬于廠家的正常操作。但有意思的是該機(jī)在停產(chǎn)之后
受到COVID-19疫情的嚴(yán)重打擊的航空業(yè)已經(jīng)逐漸復(fù)蘇。航太扣件廠豐達(dá)科的總經(jīng)理林威村指出，過去2至3年受疫情影響的航太供應(yīng)鏈已經(jīng)恢復(fù)增長(zhǎng)。不僅客運(yùn)量預(yù)計(jì)到2024年將恢復(fù)，商用飛機(jī)制造的兩大巨頭：波音和空中巴士都預(yù)測(cè)，到2043年，將需要4.8萬臺(tái)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)，其中近88%為新飛機(jī)。
豐達(dá)科在近期的一次投資者會(huì)議中透露，航太業(yè)的復(fù)蘇勢(shì)頭強(qiáng)勁，他們對(duì)2024年的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)非常樂觀。由于航太業(yè)的訂單能見度超過1年，甚至可能長(zhǎng)達(dá)3至5年，公司計(jì)劃在馬來西亞投資設(shè)立新工廠以滿足未來的需求。
豐達(dá)科的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于陸海空領(lǐng)域，其中航太業(yè)是他們的主要市場(chǎng)。2023年前3季度的航太扣件業(yè)務(wù)營(yíng)收占比達(dá)到54%，航太車削件為34%，其他工業(yè)扣件為12%。因此，豐達(dá)科與航太業(yè)的景氣狀況密切相關(guān)。
林威村強(qiáng)調(diào)，經(jīng)過疫情的沖擊，航太業(yè)正在逐步恢復(fù)到疫情前的水平。行業(yè)預(yù)計(jì)，2024年將恢復(fù)到2019年的水平。而航太業(yè)的兩大制造商波音和空中巴士，他們的展望也十分樂觀。根據(jù)他們的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，到2043年，航空公司需要約48,575架飛機(jī)運(yùn)營(yíng)，比2019年增長(zhǎng)81%，其中88%將是新飛機(jī)。
從飛機(jī)機(jī)型的需求來看，單通道客機(jī)將在全球市場(chǎng)新交付的飛機(jī)中占76%，而雙通道的寬體客機(jī)交付量?jī)H占新交付量的18%。空中巴士的預(yù)測(cè)類似，寬體客機(jī)占20%，80%為單通道的窄體飛機(jī)。
作為L(zhǎng)EAP發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零件供應(yīng)商，豐達(dá)科預(yù)計(jì)2023年的市場(chǎng)需求為1,700具發(fā)動(dòng)機(jī)，與2019年相當(dāng)。到2024年，這一數(shù)字將達(dá)到2,000具，2025年可能會(huì)更高。
盡管對(duì)2024年充滿信心，但林威村也指出還有一些變量，包括歐美地區(qū)的勞動(dòng)力短缺和通貨膨脹。這些因素可能會(huì)對(duì)業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響，尤其是材料供應(yīng)在過去一兩年里一直很緊張。盡管如此，豐達(dá)科仍在持續(xù)增加庫存，以滿足客戶需求并加速轉(zhuǎn)單效益的實(shí)現(xiàn)。
此外，盡管過去兩年市場(chǎng)環(huán)境不佳，豐達(dá)科仍在積極修煉內(nèi)功，提升智能制造和自動(dòng)化水平。公司人數(shù)從2019年的800人減少到如今的700人，但2023年前3季度的營(yíng)收已經(jīng)與2022年相當(dāng)，展示了公司在自動(dòng)化方面的顯著成效。
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