據三井物產全球戰略研究所（MGSSI）數據顯示，盡管中國企業在電動汽車相關專利數量上不及日本和美國競爭對手，但其專利的技術影響力卻處于領先地位。這一優勢為中國企業通過技術許可應對美國關稅威脅提供了新思路。
MGSSI知識產權部門高級經理Ryusuke Ishiguro指出，中國企業的專利申請策略注重質量而非數量，其專利的技術影響力通過引用次數和剩余有效期等指標得以體現。例如，寧德時代和比亞迪等中國企業在專利數量上雖少于豐田、現代等國際巨頭，但在技術影響力評分中表現突出。寧德時代以2.7分位居榜首，遠高于平均分1.0，華為和奧頓新能源等企業也進入前五名。
專利許可的優勢在于，企業可通過技術授權規避關稅并獲得專利使用費。以寧德時代為例，該公司正與美國福特汽車合作建設電池工廠，其技術也可能被通用汽車采用。這種模式不僅幫助中國企業應對美國市場限制，也為日本汽車制造商提供了參考。
隨著汽車行業向自動駕駛、零排放和軟件密集型方向發展，專利的重要性愈發凸顯。Ryusuke Ishiguro強調，這些新技術往往需要跨行業合作，例如無線技術、傳感器和鋰離子電池等領域，專利成為創新的關鍵驅動力。
MGSSI報告顯示，電池監測、充電和控制等領域的專利申請數量近期顯著增長，反映出行業對提升電池性能和壽命的迫切需求。盡管日本豐田和韓國現代在專利總量上占據優勢，但中國企業在技術影響力上的領先優勢正逐步顯現。

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