據(jù)工信部消息，近日工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)，針對(duì)智能駕駛領(lǐng)域的宣傳、功能使用和技術(shù)部署等問(wèn)題提出規(guī)范要求。此次會(huì)議標(biāo)志著智能駕駛行業(yè)正式進(jìn)入“強(qiáng)監(jiān)管”時(shí)代，旨在解決行業(yè)快速發(fā)展中暴露的測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)、宣傳誤導(dǎo)和功能濫用等問(wèn)題。
收緊智駕功能宣傳
在宣傳規(guī)范方面，工信部明確要求車(chē)企不得使用“自動(dòng)駕駛”“自主駕駛”“智駕”等容易引發(fā)誤解的名詞，必須以“智駕等級(jí)+輔助駕駛”進(jìn)行描述，例如“L2級(jí)輔助駕駛”。同時(shí)，禁止使用“代客泊車(chē)”“一鍵召喚”“遠(yuǎn)程遙控”等詞匯，強(qiáng)調(diào)駕駛員必須全程參與控制。L2級(jí)宣傳中不得使用“接管”“脫手”“脫眼”等描述，只能用“駕駛員運(yùn)動(dòng)脫離”和“駕駛員視覺(jué)脫離”。并且，盡量使用中文全稱(chēng)，即便使用英文，在首次出現(xiàn)時(shí)也必須進(jìn)行中文全稱(chēng)說(shuō)明。
規(guī)范智駕能力使用
在智駕功能使用規(guī)范上，敦促?gòu)S商從技術(shù)層面禁止駕駛員脫離，使用駕駛輔助必須對(duì)人臉I(yè)D進(jìn)行識(shí)別，確保所有用戶(hù)經(jīng)過(guò)安全教育和告知后才可以使用駕駛輔助。在駕駛輔助狀態(tài)下，禁止座椅調(diào)節(jié)和平躺。廠商不可以用“駕駛員視覺(jué)脫離”抑制和關(guān)閉“駕駛員運(yùn)動(dòng)脫離”，若“運(yùn)動(dòng)脫離”達(dá)60秒，需要用戶(hù)給出合理性說(shuō)明，并相應(yīng)給出警告和懲罰。
嚴(yán)管智駕功能的部署和風(fēng)險(xiǎn)管控
在智駕功能的部署和風(fēng)險(xiǎn)管控上，工信部收緊企業(yè)OTA的審查，要求企業(yè)降低OTA的頻次，單次OTA必須驗(yàn)證充分再上車(chē)。如果發(fā)生需要緊急O(jiān)TA的情況，車(chē)企需要走召回和停產(chǎn)流程，新的OTA需求由市場(chǎng)監(jiān)督總局審批通過(guò)后才可以部署，消除車(chē)企因頻繁O(jiān)TA而部署不成熟版本的可能性。
輔助駕駛≠自動(dòng)駕駛
公安部交通管理局日前在社交媒體發(fā)文指出，自動(dòng)駕駛是指通過(guò)人工智能、傳感器和其他技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在沒(méi)有人為干預(yù)的情況下自主行駛的能力。2021年8月，中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（GB/T 40429-2021）標(biāo)準(zhǔn)，將駕駛自動(dòng)化分為0至5級(jí)。

根據(jù)上述內(nèi)容可知，在汽車(chē)駕駛自動(dòng)化的6個(gè)等級(jí)之中，0-2級(jí)為輔助駕駛，系統(tǒng)輔助人類(lèi)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛主體仍為駕駛?cè)耍?-5級(jí)為自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下代替人類(lèi)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。

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