據(jù)廣汽發(fā)布的最新財報顯示，這家曾經(jīng)領(lǐng)跑新能源轉(zhuǎn)型的車企正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。2024年，廣汽全年營收和凈利潤雙雙下滑，合資品牌銷量疲軟，自主品牌也未能完全撐起大局。面對困境，廣汽選擇押注智能化轉(zhuǎn)型，試圖通過“番禺行動”和與華為的合作重振市場。
財報數(shù)據(jù)顯示，2024年廣汽合并口徑營收為1078億元，同比下降17%；歸母凈利潤僅為8.24億元，同比暴跌81.4%。更令人擔(dān)憂的是，扣除非經(jīng)常性損益后，廣汽歸母凈利潤虧損達(dá)43.5億元，同比下滑221.8%，創(chuàng)下20年來首次虧損記錄。銷量方面，全年交付200.31萬輛，同比下降20%。
廣汽豐田和廣汽本田兩大合資品牌銷量下滑明顯，分別同比下跌22.3%和26.5%。合資品牌的收入為1778億元，同比下降27.8%。自主品牌中，新能源轉(zhuǎn)型主力埃安因網(wǎng)約車市場飽和和品牌定位問題，全年交付量同比下降21.9%至37.5萬輛。高端品牌昊鉑全年銷量僅1.56萬輛，未能打開市場。此外，廣汽持股25%的合創(chuàng)汽車也被確認(rèn)關(guān)停。
盡管國內(nèi)市場表現(xiàn)不佳，廣汽在海外市場的進(jìn)展卻較為順利。2024年，廣汽出口汽車12.7萬輛，同比增長67.6%，其中自主品牌首次突破10萬輛，同比增長92.3%。海外市場為廣汽帶來了117.4億元收入，同比增長112.6%，毛利率達(dá)14.72%，遠(yuǎn)高于整體水平。
為應(yīng)對市場壓力，廣汽啟動了為期三年的“番禺行動”，目標(biāo)是讓自主品牌實現(xiàn)百萬輛級產(chǎn)銷規(guī)模，并向200萬輛級邁進(jìn)。廣汽計劃在2025年邁入中國智駕水平第一陣營，到2027年進(jìn)入全球第一陣營。為此，廣汽推出了全新智駕系統(tǒng)“星靈智行”，覆蓋L2到L4級別自動駕駛，并與英偉達(dá)、騰訊等技術(shù)巨頭展開合作。
廣汽與華為的合作也成為焦點。雙方成立合資公司華望汽，注資15億元，首款車型定位30萬級豪華智能新能源車，將搭載華為智能駕駛、座艙和車控解決方案。盡管此前有關(guān)廣汽收購恒大汽車南沙工廠的傳聞被辟謠，但廣汽與華為的合作無疑為其智能化轉(zhuǎn)型注入了新動力。
面對銷量下滑和市場競爭加劇，廣汽能否通過智能化轉(zhuǎn)型實現(xiàn)突圍，仍需時間驗證。2025年，廣汽計劃交付230萬輛汽車，同比增長15%。這一目標(biāo)能否實現(xiàn)，取決于其能否在新能源和智能化領(lǐng)域找到新的增長點。

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