據(jù)媒體報(bào)道，理想汽車董事長(zhǎng)李想在2025年中關(guān)村論壇年會(huì)上宣布，理想汽車將開(kāi)源其自研整車操作系統(tǒng)“理想星環(huán)OS”。這一系統(tǒng)涵蓋車控操作系統(tǒng)、智能駕駛操作系統(tǒng)、通信中間件、虛擬化平臺(tái)等核心部分，預(yù)計(jì)將在4月底上線開(kāi)源社區(qū)。
開(kāi)源背后，是理想汽車對(duì)Autosar架構(gòu)的不滿。Autosar是一種汽車軟件架構(gòu)，由寶馬、博世、大陸集團(tuán)等德國(guó)企業(yè)發(fā)起，旨在提供標(biāo)準(zhǔn)化方案，提升汽車電子系統(tǒng)的可擴(kuò)展性、可靠性和互操作性。然而，Autosar相關(guān)軟件產(chǎn)品和配套工具鏈的授權(quán)費(fèi)用高昂，芯片適配周期長(zhǎng)，且閉源模式在性能和安全性方面存在隱患。
為解決這些問(wèn)題，理想汽車自2021年起投入超十億元資金和近200人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，啟動(dòng)了整車操作系統(tǒng)的全棧自研。2024年，這一自研系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)商用上車。相比Autosar，理想的操作系統(tǒng)將新型號(hào)芯片適配時(shí)間從6個(gè)月縮短至4周，支持多種車用芯片架構(gòu)，極大緩解了芯片供應(yīng)鏈壓力。同時(shí)，全鏈路融合技術(shù)使系統(tǒng)響應(yīng)速度提升1倍，穩(wěn)定性提高5倍，高速AEB剎停距離在時(shí)速120公里下減少7米，信息安全能力也顯著增強(qiáng)。
理想汽車選擇開(kāi)源“理想星環(huán)OS”，意在推動(dòng)智能汽車操作系統(tǒng)的聯(lián)合創(chuàng)新。一方面，開(kāi)源能夠降低研發(fā)成本，促進(jìn)座艙、智駕、底盤等橫向領(lǐng)域與應(yīng)用、系統(tǒng)、硬件等縱向領(lǐng)域的協(xié)同；另一方面，當(dāng)前開(kāi)源生態(tài)中尚無(wú)面向整車的操作系統(tǒng)，理想此舉可避免行業(yè)“軍備競(jìng)賽”，使更多企業(yè)專注于差異化功能開(kāi)發(fā)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，理想汽車此舉或效仿Google在Android領(lǐng)域的策略，成為智能汽車領(lǐng)域的“規(guī)則制定者”。然而，就在同一天，Google宣布將逐漸關(guān)閉安卓AOSP公開(kāi)分支的支持性資源，這一消息為開(kāi)源生態(tài)的未來(lái)蒙上陰影。

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