據(jù)意大利媒體Quattroruote報(bào)道，奔馳首席技術(shù)官M(fèi)arkus Schafer確認(rèn)，目前在售的A級(jí)將是最后一代，包括A級(jí)AMG系列A35和A45也將成為絕版車型。這一決定標(biāo)志著奔馳產(chǎn)品戰(zhàn)略的重大調(diào)整。
奔馳方面表示，此舉是為了優(yōu)化全球市場(chǎng)適配性。由于掀背車在歐洲以外的市場(chǎng)接受度較低，公司計(jì)劃將緊湊級(jí)產(chǎn)品線從7款精簡(jiǎn)至4款。未來(lái)，CLA車型將接替A級(jí)的市場(chǎng)定位。
數(shù)據(jù)顯示，A級(jí)車型近年來(lái)銷量持續(xù)下滑。中國(guó)市場(chǎng)月銷量從原來(lái)的5000 - 6000臺(tái)降至1000臺(tái)左右，美國(guó)市場(chǎng)更是在2022年就已停產(chǎn)。2023年財(cái)報(bào)顯示，奔馳入門車型全球銷量顯著下滑，其中A級(jí)下降11%，B級(jí)下降14%。
值得關(guān)注的是，這一趨勢(shì)并非奔馳獨(dú)有。寶馬1系已于2023年停產(chǎn)，奧迪雖保留A3，但月銷量也從2020年的破萬(wàn)臺(tái)降至目前的3000-4000臺(tái)。此前，奧迪已停產(chǎn)更入門的A1和Q2車型。
業(yè)內(nèi)人士分析，隨著新能源車的崛起，傳統(tǒng)豪華品牌入門級(jí)車型面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。特別是在城市代步市場(chǎng)，電動(dòng)車展現(xiàn)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。奔馳此次選擇停產(chǎn)A級(jí)，也是順應(yīng)市場(chǎng)變化的戰(zhàn)略調(diào)整。未來(lái)，奔馳將把更多資源聚焦于中高端產(chǎn)品線。

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