據The Information發文稱，過去一年里，小米在電動汽車領域的表現讓兩個美國品牌相形見絀。蘋果投入約100億美元、努力十年卻未能推出電動汽車，而小米卻成功發布了首款電動汽車SU7。
中國乘用車協會數據顯示，從2023年3月發布到2024年2月，小米SU7在中國的銷量達186,112輛，超過特斯拉Model 3的171,519輛。2025年前兩個月，SU7銷量進一步領先Model 3，分別為46,625輛和26,780輛，領先幅度高達74%。
小米計劃在今年6月或7月推出跨界SUV車型YU7，目標直指特斯拉旗艦車型Model Y。這款車型被業內人士普遍看好，預計其定價將極具競爭力，并可能分流Model Y的銷量。特斯拉分析師特洛伊?特斯利克預測，YU7的競爭將使Model Y的銷量比預期低10%。中國汽車要聞前主編邢磊認為，YU7“將是迄今為止最大的Model Y殺手”。
面對小米的挑戰，特斯拉并未坐以待斃。據36氪報道，特斯拉上海工廠正在開發一款更便宜、配置精簡的Model Y車型，內部稱為“E41”。路透社稱，這款車型比現有Model Y更小，生產成本低20%，計劃于明年大規模生產。然而，未來基金的管理合伙人加里?布萊克認為，特斯拉只有進入新細分市場才能實現銷量突破，而精簡版車型只會蠶食現有高價車型的銷量。
特斯拉近年來在中國市場的表現反映了其從電動汽車市場先驅到面臨銷量下滑的轉變。特斯利克預測，2025年特斯拉全球汽車銷量將比2024年下降5.7%。盡管去年特斯拉在中國的銷量增長了8.8%，但小米的SU7和即將推出的YU7可能會進一步壓縮其利潤空間。
小米CEO雷軍表示，小米的目標是市場份額，而不是短期盈利。小米持有70多家與電動汽車相關的公司股份，涵蓋鋰礦、電池制造商等領域，這為其提供了強大的供應鏈支持。YU7預計將配備激光雷達和磷酸鐵鋰電池，續航里程約288英里，售價可能為25萬元，低于Model Y的26.35萬元。
業內人士認為，小米憑借價格優勢和豐富科技配置，正在改寫電動汽車市場的競爭格局。特斯拉若想保持競爭力，需加快應對步伐。

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